[MK2] Diagnostyka mondeo 1999r.-ELM327 - obserwacje.

[Kimura]

Witam.
Zakupiłem niedawno interfejs ELM327 i oczywiście pościągałem kilka programów w wersji darmowej jak i demo.
Niestety nie wszystkie chciały się łączyć ale 3 programy mi odpaliły.

Błędów żadnych mi nie znalazł oprócz jednego "niepotwierdzonego" (mieszanka zbyt uboga - ale to pewnie przez nie do końca dobrane wtryskiwacze wraz z dyszami w instalacji gazowej).

Ale jest kilka rzeczy które mnie zastanowiły:

1)
Pozycja położenia przepustnicy - przy zamknięciu wynosi 18.8% a to chyba wskazuje na walnięty lub żle dobrany potencjometr przepustnicy.
2)
"calculated load"(obliczone obciążenie?) - podczas postoju wynosi ok 48% a to chyba trochę przesada...
3)
Obserwacje pracy sondy lambda - z tego co czytałem dobrze pracująca sonda powinna "próbkować" z częstotliwością od 1 do 3 Hz (razy na sekundę) a u mnie pracuje ona z prędkością 1 amplituda na 3 sek.

Może był już taki temat ale niestety "szukajka" nie działa i nie wiem.
Może ktoś się wypowie kto już działał z jakimś interfejsem na ELM albo innym a może wątek ten komuś się jeszcze przyda.

[grzesiek280]

skad masz te darmowe programy jak mozesz to podaj linki do tych programow

[Kimura]

Programy dostałem na płytce razem z interfejsem, są to "scantool.net" (polska wersja nie działa) i "easy OBD II".

Bez problemu można ściągnąć z sieci. są to wersje shareware więc dużo ograniczone ale te podstawowe rzeczy mogą one posprawdzać.

Czy nadal nie ma nikogo z większym doświadczeniem w diagnozowaniu ?

[Kimura]

Wstawiam zrzut ekranowy z programu na biegu jałowym bez obciążenia:

[Rafał A.(antek)]

1) mniej wiecej tak ma byc, moze ciut mniej ok 16.9 ale mondeo moze ma 18.8 nie pamietam trzeba w innym by sprawdzic dla porownania (oblicz sobie, poczatkowe napiecie wynoci 0.6V, koncowe ok 4.8V zobacz ile wyjdzie to procent)
2) trzeba obejzec jak to wygada w innym autach, nie zwracalem uwagi na ten parametr.
3) wykres sondy pokaz to bedzie cos wiadomo. Ale prawdopodobnie sonda podtruta i pracuje ale wolno.

[Kimura]

Dodaję zrzut programu do kalibracji sterownika gazu ale tam ładnie przedstawia się wykres pracy sondy L

[attachment=0:192lsvlu]diego.JPG[/attachment:192lsvlu]

Się zastanawiam na podstawie jakich parametrów komputer oblicza obciążenie... W starszych modelach był MAP-sensor a tu tego raczej nie ma.
Pozostaje tylko MAF, czujnik położenia przepustnicy.
Czujnik położenia przepustnicy sprawdzę miernikiem tak jak Antek pisze ale przepływki nie mam jak dokładnie sprawdzić. W programie wydaje się działać prawidłowo (zmienia się jak dodam gazu) na jałowym wynosi jakieś 2-3 g/s.

Chyba pozostaje mi tylko "zaprzyjaźnić" się z pewnym fajnym sklepem z używanymi częściami (mam taki na oku na widzewie) i "wypożyczyć" owe części i popodmieniać.

Może uda mi się w przyszłą niedzielę na spot podjechać z interfejsem i laptopem to może u kogoś podłączę i porównam.

[Rafał A.(antek)]

obawiam sie ze program poprostu zle interpretuje te dane, bo wg mnie przepływke i czujnik przepustnicy masz raczej sprawne.

[Kimura]

no ale gdyby to był jeden program ale 2 mi pokazują tak samo (scantool i easy obd)
Więc to chyba nie błędne interpretowanie tylko coś źle działa.

Rafał, a jeśli ma być tak jak piszesz z wartościami to przy 0,6V było by 12% wychylenia przepustnicy. Natomiast do tego ECU powinno wiedzieć że przy wartości początkowej 0,6V przepustnica jest zamknięta i otwarcie wynosić powinno 0%... tak na chłopski rozum.... jak na razie w tym kierunku chłopsko trochę rozumuję.... :fcp15

[Rafał A.(antek)]

Ecu wie o tym, twoj program nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kimura]

Wczoraj znów siedziałem w autku z laptopem. Zrobiłem zrzut i znów "obciążenie" jest wysokie. Jeśli ktoś się bawił interfejsem to proszę o udział w temacie...

Na drugim zdjęciu wyniki jakiś testów ale niestety nie wiem co one oznaczają.

I nikt nie używa ELM327?
Wie ktoś może gdzie znajdę opis PID CID I TID???

dodam że scaner wykrył błąd P0171 ale to raczej normalne przy źle skalibrowanej instalacji gazowej.
Nie wierzę że nikt nie zwrócił uwagi u siebie na " calculated load value "....

Edit:\

Przed chwilą znalazłem na forum notkę że ten parametr na biegu jałowym powinien wynosić 25%, przy włączonej klimie wychodzi jakieś 37%, a u mnie wynosi ok 50% bez żadnego obciążenia, nawet bez świateł...... Dlaczego????

jeszcze jedno mi się przypomniało...
Jak sprawdzałem programem scanmaster to na zakładce "oxygen sensors" jedynie co mi pokazało to to że system paliwowy pracuje w trybie "close loop" ale nie pokazał żadnych wartości o przebiegu wykresu sondy lambda.
Wiem że pracuje (słabo), na innych wykresach to widać, ale ta zakładka jest prawie "martwa" a powinna pokazać i to dużo o jej pracy.

Czy moje przypuszczenia są słuszne że sonda pracuje ale ponieważ bardzo słabo to ECU ją "odłącza" i nie bierze jej wskazań pod uwagę...?

ps..... nie ma to jak "monolog".... :-/

I znów podłączenie pod kompa i znów zaskoczenie...

"wyliczone obciążenie" wzrosło...



Co może być z nim nie tak... na postoju na biegu jałowym pokazuje obciążenie ok 70% a kąt wyprzedzenia zapłonu 15' zamiast ok 10. Może to coś z układem zapłonowym? A może nieszczelność w dolocie, a może źle ustawiony rozrząd (był w grudniu wymieniany ale mechanik powiedział że nic się nie poprzestawiało).

Nie wiem nadal co to za pidy tidy i cidy które nie przeszły testów.

Dziś po pracy znów podłączyłem się pod lapka i ....
Zaobserwowałem wariujące wartości położenia przepustnicy.
Na wyłączonym zapłonie wskazywało na ok 0%, na naciśnięcie pedału ładnie reagowało, po uruchomieniu silnika znów wariowało od ok 10 do 18% i po krótkim czasie stanęło na 18.4%

Poniżej przedstawiam screen scanMastera na biegu jałowym. Widać na nim że położenie przepustnicy wynosi 0%, obciążenie 0%, obroty 0% a przepływ powietrza 1 g/s. W niedzielę spróbuję wyczyścić przepustnicę i potencjometr przepustnicy, może to pomoże.

Zastanawiam się czy obwód potencjometru przepustnicy nie jest uszkodzony (przede wszystkim port w sterowniku PCM) gdyż kiedyś w tym samochodzie była instalka II gen i była ona podpięta pod sterownik gazu, może coś w PCMie to uszkodziło?

Ale jeszcze dlaczego przepływomierz wskazuje na przepływ powietrza przy wyłączonym silniku? Niedawno był czyszczony.

I znów się "bawiłem" częściami z autka...
Wczoraj wymontowałem w celu czyszczenia przepływomierz, zawór bocznikowy przepustnicy i całą przepustnicę.

Większość czasu poświęciłem potencjometrowi przepustnicy. Rozebrałem całkowicie, czyściłem i mierzyłem.
Z pomiarów wynika że przy otwartej przepustnicy rezystancja na suwaku wynosi ok 5K ohm , a przy zamkniętej dokładnie 1.78K ohm.
W programie nadal wskazuje wychylenie 18.4%, ale to i tak nie ma się do mierzonej rezystancji.
Mierzyłem też napięcia na podłączonym potencjometrze i wynosiło ono w stanie spoczynku ok 2V, a nie jak <b>Rafał A.(antek)</b> pisał o 0.6V.
Czyżby to wszystko wskazywało na "walnięty" potencjometr?? Jakie wartości rezystancyjne powinien mieć nowy potencjometr do mojego silnika??

Rafał A.(antek), może Ty się bardziej wypowiesz? bo mnie zaczyna brakować już siły...