[Focus 2004-2008] Filtr DPF - czy istnieje jakiś tańszy zamiennik??

[Jakoob]

Trochę zrobił się bałagan, warto uporządkować parę spraw:

Stasiu - Add blue stosuje się w ciężarówkach, to nie ma nic wspólnego z filtrem cząstek stałych w autach osobowych i kosztuje 9zł/litr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są dwa rodzaje filtrów cząstek stałych:
1. Suche zwane DPF - głównie auta niemieckie i japońskie.
2. Mokre zwane FAP - typowy wynalazek francuzów, oprócz filtra jest specjalny zbiornik płynu Eolys, pojemność 5 litrów. Tak na marginesie rosja79 ma auto z silnikiem francuskim, to nic innego jak HDI koncernu PSA z Fordowskim oznaczeniem TDCI, a w nazwie tematu jest błąd, powinno być w tym przypadku filtr FAP.

Jak to działa:
Suchy - regeneruje się samoczynnie, podczas jazdy autostradowej (równe i stałe obroty, niekoniecznie 4,5 tys rpm) przy temperaturze spalin 600 stopni, nie ma dodatku do paliwa. Jeśli się zapcha można wypalić go serwisowo w ASO. Teoretycznie te filtry żyją całe życie auta, w praktyce warunki czysto miejskie 100 tys km, mieszane 150-200 tys km, sama trasa 200 tys km i więcej. Koszt wymiany, programowanie itd około 5-6 tys złotych.

Mokry - też się regeneruje samoczynnie podczas jazdy autostradowej, ale płyn obniża temperaturę wypalania sadzy w filtrze do 450 stopni. Płyn jest dostrzykiwany do paliwa w ilości kilkanaście mililitrów przy każdym tankowaniu i zawsze w paliwie jest obecny. W przypadku Fapu jest dodatkowa uciążliwość - dolewka płynu po 60-80tys km, a wymiana filtra obligatoryjnie po 120-180tys km, dlatego że w mokrym filtrze skutkiem ubocznym udziału płynu jest pozostałość tlenku ceru, który się nie wypali nigdy, nawet przy wypalaniu wymuszonym w ASO, po prostu zatyka filtr i FAP umiera, jest całkiem zabity. Koszt dolewki około 700zł, wymiana FAP na nowy 3-3,5 tys, regenerowany 1,8tys. Przy dolewce płynu (również!) czy wymianie filtra konieczne programowanie komputera, jak dolejesz samego płynu bez programowania komputer sam tego nie wyłapie.

Niestety rosja79 obawiam się, że Twój FAP jest zabity nie sadzą a nagromadzonym cerem, nie zostaje nic innego jak wymiana.

Co do całkowitego usunięcia - nie wiem czy na dłuższą metę mimo emulatora nie pociągnie to za sobą sporej ilości błędów, trybu awaryjnego itd...

Swoją drogą popatrzcie na auta z silnikami rodem z Francji - czemu Focusy II są wyraźnie tańsze na polskim rynku przy przebiegu około 150tys km, Peugeoty 407 1.6 i 2.0HDI przy 180tys km?? Bo nawet jeśli auto cudem będzie w dobrej kondycji i nie bite, to do wymiany jest mokry filtr cząstek stałych.

[wilku30]

Najlepiej wyłączyć to programowo i wywalić. Będzie najtaniej i problem usunięty raz na zawszeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tori_amos]

No no Jakoob:-) dzięki za podzielenie sie wiedzą na w/w temat. Przynajmniej teraz człowiek będzie odrobinkę :-) ( w moim przypadku ) mądrzejszy...

[mkaminski100]

Im wiecej sie czyta tym bardziej sie odechciewa diesla i tych calych "oszczednosci" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bartosh11]

Najlepiej poszukaj na allegro zakładów, które usuwają ten filtr z układu i zamontują czujniki oszukujące komputer, że filtr cały czas jest i że jest czysty, żeby błędów nie było, też mało to nie kosztuje bo coś około 1000-1500 no ale starczy na zawsze a nie na jakiś czas...

[rosja79]

Dzieki wszystkim na odpowiedzi na mojego posta.
Jakoob widze ze niezle sie orientujesz w temacie. Faktycznie dowiedzialem sie ze moja Foca ma ten francuski silnik i filtr FAP. Troche mnie zmartwiles tymi "tlenkami cenu". Ale znalazlem u siebie mechanikow od francuzow, ktorzy juz czyscili ( regenerowali )takie filtry typu FAP . koszt takiej operacji to kilkaset PLN z uzupelnieniem plynu EOLYS, gdzie plyn to wiekszosc kosztow.
Jezeli chodzi o calkowite usuniecie tego cholerstwa to mam troche obawy czy komputer potem nie bedzie wariowal. moze ktos juz to zrobil? bylbym wdzieczny za info czy autko po usunieciu FAP (DPF) nie wariowalo.
Jak sie zdecyduje na ta regeneracje to napisze o efektach.
Pozdro

[maureliusz]

Przypomniałem sobie, że nikt w tym temacie nie napisał jednej rzeczy. Samochodów z DPFem mokrym (jak w Focusie z magicznym płynem) nie wolno "dotankowywać". Trzeba wyjechać cały bak i tankować na ful. Wtedy komputer w sposób właściwy dozuje ilość tego soku z Gumi-JagódGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. To tak na marginesie...

[Jakoob]

"Dotankowywać"

Ściśle mówiąc nie można dolewać po 20-30 złotych, dlatego że w przypadku takiej dolewki komputer natychmiast nie pokaże wydłużonego o ileśset kilometrów dystansu, nie doda soku z "gumi jagód"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i jeśli w tym czasie włączy się czyszczenie nic nie zadziała prawidłowo, albo zgłupieje i doda tyle co na cały bak. Rozsądną granicą jest min. 15 litrów, to już jest gwarancja, że dystans wzrośnie po włączeniu zapłonu i komputer nie pomyli się przy dostrzykiwaniu ilości płynu, bo działa to na zasadzie obliczeniu różnicy poziomu paliwa przed i po zatankowaniu.

[DudezS.N.]

Witam. Dla wszystkich zainteresowanych odnośnie usunięcia DPF-u. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[heko]

...niestety oni "wyłączają" tylko DPF mokry...a suchego nie da się niczym oszukać...jeśli go usuniecie to i tak procedura wypalania będzie się włączać...bo poza czujnikami ( a są 2(3)..cz. temp. na wejściu...cz. różnicy ciśnień na wejściu...cz. ciśnienia na wyjściu) w sterowniku obliczane są logarytmy które i tak zainicjują procedurę... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...a w tedy kopcenie jest KOLOSALNEGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....a wypalanie będzie pojawiać się coraz częściej..a to z kolei zaowocuje wzrostem poziomu oleju...który będzie niczym innym jak olejem napędowym...który w nadmiarze spłynie po ściankach cylindrówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...w jednym jak i drugim przypadków...najlepiej jest usunąć DPF i wyłączyć go "programowo"...usługę taką oferuje [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ...a przy okazji można zarzucić mocniejszy programik...co da wielką przyjemność z jazdyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i oszczędności w zużyciu paliwaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.