[Focus 2004-2008] Usterka układu silnika: Jak wyjąć turbine 1.6 TDCi 109KM

[Radar41]

Witam.

Objaw: W szczególności na wyższych biegach 4 i 5-tce, sporadycznie pojawia się "usterka układu silnika" i świeci się czerwona okrągła kontrolka. Auto słabnie i podejrzewam że wchodzi w tryb awaryjny pomimo iż pomarańczowa kontrolka silnika się nie świeci.
Po ponownym odpaleniu auta problem znika, aż do następnego razu, czyli po 100, po 1000, czy nawet więcej km. Brak reguły.

Pojechałem na diagnostykę auta IDSem i okazuje się, że występuje błąd turbiny. Zapomniałem poprosić o spisanie numeru błędu, ale gość podłączył jakąś pompke z baromierzem do turbiny i zaczął pompować tam powietrze, później coś tam dotknął w turbinie i zaczęło to powietrze z niej uciekać i zrobił tak kilka razy i stwierdził, że słyszy, że coś blokuje łopatki, jakiś brud?. Nie wiem na jakiej podstawie on to stwierdził, ale ze gość ma opinie najlepszego elektronika w regionie, wiec chyba nie wypada mu nie wierzyć.

Kazał mi wykręcić turbine i stwierdził, że nie trzeba jej regeneracji, bo nie gwizdze ani nie gubi ciśnienia i chodzi tylko o wyczyszczenie jakiś łapek, bo one się blokują. Mówił też ze błąd występuje dlatego, że podczas odpalania te łapki są ustawiane na maxa w góre, a poźniej podczas jazdy powoli sobie schodzą na doł i jak się zablokują to ciśnienie jest nie takie i wywala błąd w sterowniku i przez to pali się kontrolka i wyskakuje ten bład. I jak uruchamiamy ponownie silnik to bład ginie bo znów te łapki idą na maxa w góre i sterownik mysli ze jest ok.

Zatem idąc jego tropem pytanie:

Jak wyjąć turbine ? Bo jak rozkręcić i wyczyścic to znalazłem na YT, ale jak ją wyjąć spod maski ?? Ma ktoś jakiś filmik, albo manual ?

Przebieg w aucie to 140tys, bez fabrycznie zamontowanego DPF

[String]

Nie jestem mechanikiem, ale jak u mnie występowała "awaria układu silnika", to pomogła wymiana tejże części: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ja bym na Twoim miejscu sprawdził temat u innego mechanika.

[Adi_]

Jestem również tego zdania żeby zmienić mechanika co ztego że zregenerujesz turbine wywalisz kase jak nie w tym problem.

Jakby zacinała się geometria łopatek to by się to dział cały czas. Tam nie ma smaru bo jest jeden ogień to albo działa albo nie.

Sam mówisz ze nie masz reguły to moim zdaniem problem elektryczny a nie mechaniczny.

[mixann]

polecam tak jak inni najpierw wyczyścić lub wymienić zawór a potem zmienić mechanika na samym końcu turbinę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - ostatnia strona

[maureliusz]

na 99% uszkodzony zawór elektro-pneumatyczny sterujący turbiną.
koszt: 150-200zł
czas wymiany:15 minut
kanał potrzebny: tak

coś mniej więcej takiego to jest:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PS.
Te łapki to możesz sprawdzić obserwując czy przy dodawaniu gazu sztanga przy turbinie rusza się - powinno ją wciągać w dół.

[mariusz861]

Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu, więc tu napiszę o co mi chodzi. Kilka dni temu na wyświetlaczu komputerka pojawiło się coś takiego - "USTERKA UKŁADU SILNIKA" -nr błędu to P0504. Po podpięciu auta pod kompa pojawił się komunikat - "Sygnał włączników Hamulca -korelacja sygnału A i B". Po skasowaniu błędu po przejechaniu kilku km komunikat pojawił się ponownie. Przy tym zauważyłem, że podczas jazdy przy włączonych światłach mijania świeci się trzeci stop (ten na szybie z tyłu) - po wciśnięciu hamulca świeci się tylko mocniej - trzeci stop chyba nie powinien się świecić podczas jazdy, co nie? Mało tego, jak przekręcę kluczyk do momentu jak zapalają się kontrolki to jak nacisnę na pedał hamulca to zapalaja się światła postojowe - jak przypuszczam gdzieś mi chyba zwiera coś na kablach, lub może w przekaźnikach pod pedałem gamulca? Może miał ktoś podobny problem i może pomóc gdzie tego szukać. Moje auto to MK2 GHIA kombi z 2005r. Jeżeli jest taki temat to proszę o przeniesienie

[KruczeK]

Mozna sprobowac wyregulowac czujnik hamulca. Nie pamietam jak on jest zamontowany w foce II, ale najprościej jest wcisnąć pedał hamulca, następnie wyciągnąć ten wystający trzpień i puścić pedał - nastąpi samoregulacja.
Jak to nie pomoże albo nic nie zmieni, to trzeba szukać przyczyny elektrycznej w kablach. Może rdza, może brak masy, przyczyn może być kilka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mariusz861]

Już chyba wiem co jest przyczyną wcześniej opisanej przeze mnie. Skumałem, że to zaczęło się dziać od momentu jak wymieniłem żarówki stopu w obu lampach. Po konsultacji z kolegą stwierdziłem, że złe żarówki chyba założyłem. Teraz są włożone żarówki jednowłóknowe a jak mi się wydaje to powinny być zamontowane żarówki dwuwłóknowe. U mnie akurat muszą to być czerwone żarówki bo w swoim focusie II mam założone z tyłu lampy od mkIII.. Stare żarówki wyrzuciłem od razu po wymianie, a w kupując w sklepie nawet nie zwróciłem na to uwagi. Jak tylko to sprawdzę to dam odp.czy to było TO.

[mariusz861]

opisany przeze mnie problem zniknął po wymianie żarówek - wszystko jest ok.

[Radar41]

Wroce do glownego tematu tego po wpisu. Niestety nie byl to zawor podcisnienia, wymieniony na nowy nie wniosl zadnych zmian. Auto zostalo postawione u mechanika, ktory rozkrecil turbine i oznajmil mi, ze jedna lopatka jest wylamana w polowie i sie blokuje. Jak mi to pokazywal to lopatka ta byla w czesciach. Sama turbina jesli chodzi o ten caly wirnik czy jakos tak, jest dobra, ale niestety nie ma mozliwosci regeneracji tej usterki i turbina musi byc nowa. Troche mialem watpliwosci czy aby na pewno to sie samo uszkodzilo, ale z racji ze turbo sie blokowalo i ze widac bylo, ze ta lopatka zostala zjedzona przez rdze i pekla w polowie smiem twierdzic ze tak bylo. Zostanie zalozone turbo po regeneracji, zobaczymy ile pociagnie, bo na nowe za 3000 mnie nie stac, tym bardziej, ze turbo padlo przez lopatke, a nie przez np brak oleju. Jesli chodzi o wymiane oleju, zdjecie miski, czyszczenie siatki w srubie w przewodzie doprowadzajacym olej to nie ma to sensu, gdyz samo turbo jest sprawne i ta czesc zostanie na zamiane, jesli w ogole bedzie pasowac do tej regenerowanej. W razie "w", oczywiscie mam nadzieje tego wiecej nie uzywac. Dam znac jak to sie zakonczy.