[1,8 D i TD] Cofające się paliwo? ciężko odpala po dłuższym postoju

[bongo]

Napisał ministerq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chociaż ja bym wolał od razu założyć rozrusznik 2.2kW, od focusa. .... Czwarte: zamontowałbym gruchę z zaworkiem zwrotnym, między pompą a filtrem paliwa. Piąte: wymieniłbym przekaźnik świec żarowy, na taki który trzyma napięcie na świecach ok. 40 sekund, a nie 10- maks 15, jak jest standardowo w tych silnikach.

Witam! Mam pytanie. Ten rozrusznik od Focusa 2,2kW. Słyszałem, że w Focusach były 2 rozruszniki. Nie wiem tylko, czy chodzi o to, że inny w TDDi i inny w TDCi, czy w TDDi były dwa rodzaje. W każdym razie, czy jak gdzieś dorwę rozrusznik właśnie 2,2kW, to będzie pasował, czy jeszcze coś trzeba więcej wiedzieć?
Drugie pytanie: Gdzie znajduje się przekaźnik świec żarowych w escorcie i jeśli chciałbym go wymienić na taki co dłużej grzeje, to gdzie mam go szukać? Od jakiego innego auta można taki przekaźnik zaadoptować?

[ministerq]

1.7kW i 2.2kW. Niezależnie od wersji wszystko podchodzi 1:1

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten rozrusznik od Focusa 2,2kW. Słyszałem, że w Focusach były 2 rozruszniki.

Rozruszniki od TDDI i TDCI są zamienne, oba rodzaje podejdą. I istotnie - były dwa rodzaje, 1.7kW i 2.2kW. Oba podchodzą 1:1 bez żadnych zmian. Tylko musisz być pewien że to jest 2.2kW - na 1.7kW nie odczujesz żadnej różnicy.
Ludzie zakładali np. rozruszniki o numerach
1S4U11000AA (1S4U-11000-AA) (ten jest sprawdzony na 100%)
97BB11000B3D (97BB-11000-B3D)
98AB11000AD (98AB-11000-AD)
To na 99% są wersje 2.2kW

Napisał bongo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Drugie pytanie: Gdzie znajduje się przekaźnik świec żarowych w escorcie

W komorze silnika, przy prawym nadkolu, między nadkolem a zbiornikiem sprysków - najczęściej zaczepiony na obudowie automatu od zwiększania obrotów zimnego silnika.
Automaty z dłuższym czasem działania są na allegro, to jest przekaźnik firmy Huco, o numerze H132060. Kosztuje 65zł w chwili obecnej. Pasuje 1:1, stary wyjmujesz, nowy wkładasz.
Tylko od razu mówię: to dotyczy starszych diesli, w Endura-DE masz inny przekaźnik. Tam czasówka jest zrealizowana inaczej, prawdopodobnie za pomocą komputera który już jest w tych silnikach. Musiałbyś sprawdzić ile pinów ma Twój przekaźnik.

[seba2310]

U mnie 1.8 TD 70 KM 99r posiada przekaznik jak na zdjęciu - 4 pinowy.

[boszax]

Niestety ale przekaźnikiem podgrzewania świec steruje EEC-V w silnikach Endura-DE. No chyba, że by to przeskoczyć i ze starszych modeli dopasować gdzie rzeczywiście czasem grzania steruje sam przekaźnik.

[maro mondeo]

witam mam problem z mondeo mk 2 1999r 1.8td, żeby odpalić jedna osoba pompuje pompką ręczną, druga odpala, jak już odpali to na wolnych obrotach jest spoko, dodam gazu i odpuszczę gaśnie, trzymam gaz na jednym poziomie same obroty wzrastają.

[bongo]

Dzięki wielkie ministerq!
To jest konkretna, pomocna odpowiedźGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał maro mondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam mam problem z mondeo mk 2 1999r 1.8td, żeby odpalić jedna osoba pompuje pompką ręczną, druga odpala, jak już odpali to na wolnych obrotach jest spoko, dodam gazu i odpuszczę gaśnie, trzymam gaz na jednym poziomie same obroty wzrastają.

Przepraszam, że tak późno odpowiadam. Mam nadzieje, że rozwiązałeś swój problem. Ale jeśli nie to coś zasugeruję...
Mało szczegułów kolego. Napisz jak doszło do takiej sytuacji. Stało się to nagle, czy pomału się pogarszało, aż doszło do tego co jest teraz. Jesteś nowy na forum, a to może sugerować, że dopiero co kupiłeś to autko. W takim razie jak nim dojechałeś do domu skoro tak się dzieje. Jak mówiłem - mało szczegułów.
Zakładam że podczas pompowania pompką ręczną owa pompka nie robi się twardsza. Popompuj troszkę popompuj tą pompką i posłuchaj czy słychać płynący płyn (paliwo), albo syczenie powietrza.
Ale 100% pewności dałoby założenie przezroczystych przewodów paliwowych przy filtrze.
Objawy są takie jak przy mocno zapowietrzającym się ukłądzie paliwowym. Obroty wariują, bo razł idzie czyste paliwko, a raz z powietrzem. Jak poleci samo powietrze - auto gaśnie.
Jeśli mam rację i układ się zapaowietrza - poszukaj o tym tematów. Fordowskie td zapowietrzają sie na potęge, więc było to wałkowane nie raz.
PS. Dodam tylko, że fordy zapowietrzają się przez szybkozłączki na przewodach paliwowych, fabryczny podgrzewacz paliwa i filtr z ręczną pompką.
powodzenia!

[majdan]

Przylacze sie do dyskusji. Mam escort 1.8td z 97r. Tez mialem problemy z nim. Wywalilem podgrzewacz paliwa bo tylko zapowietrzal uklad (zaloze na wiosne podgrzewacz przeplywowy), rowniez przewody paliwowe powiedzialy papa i zalozylem rurke zbrojona na opaskach (zwykla bakielitowa pod wplywem nagrzewania sie m.in. obudowy filtra paliwa rozszerzala sie i ciela na opaskach), zmienilem filtr i obudowe paliwa na taki filtr z wyporwadzeniami bo reczna pompka paliwa nie sasysala paliwa i powodowala cofanie paliwa, nie mam teraz rzadnej pompki, zaworu zwrotnego a pliwo trzyma sie w przewodach wszystkich caly czas. Akumulator zdychal to zalozylem nowy 72A 720a i teraz cudenko kreci i pali az milo. Nie wspomne rowniez o wymianie swiec. Olej silnikowy zmienilem na 10W40 i nie ma wyciekow nigdzie (wbrew popularnej opini ze rozszczelnia uklad) a auto lepiej kreci w zimie bo olej tak nie gestnieje w zimie jak na mineralnym. To tyle moich uwag.

[bongo]

Napisał majdan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przylacze sie do dyskusji. Mam escort 1.8td z 97r. Tez mialem problemy z nim. Wywalilem podgrzewacz paliwa bo tylko zapowietrzal uklad (zaloze na wiosne podgrzewacz przeplywowy), rowniez przewody paliwowe powiedzialy papa i zalozylem rurke zbrojona na opaskach (zwykla bakielitowa pod wplywem nagrzewania sie m.in. obudowy filtra paliwa rozszerzala sie i ciela na opaskach), zmienilem filtr i obudowe paliwa na taki filtr z wyporwadzeniami bo reczna pompka paliwa nie sasysala paliwa i powodowala cofanie paliwa, nie mam teraz rzadnej pompki, zaworu zwrotnego a pliwo trzyma sie w przewodach wszystkich caly czas. Akumulator zdychal to zalozylem nowy 72A 720a i teraz cudenko kreci i pali az milo. Nie wspomne rowniez o wymianie swiec. Olej silnikowy zmienilem na 10W40 i nie ma wyciekow nigdzie (wbrew popularnej opini ze rozszczelnia uklad) a auto lepiej kreci w zimie bo olej tak nie gestnieje w zimie jak na mineralnym. To tyle moich uwag.

Powiedz mi kolego, czy przęwód paliwowy zwrotny (którym powraca paliwo z pompy do baku) również zamieniłeś na gumowy?
Ja mam jeszcze orginalny.
Co do podgrzewacza przepływowego (wymiennik ciepła paliwo/płyn chłodzący), to zamontowałem sobie taki i jestem bardzo zadowolony. Silnik lepiej pracuje i jakby jest troche żwawszy. Puki co mam jeszcze podpięty podgrzewacz orginalny fordowski, ale faktycznie zapowietrza mi się układ i prawdopodobnie to on jest winowajcą.
Zastanawiałem się nad wywaleniem podgrzewacza fordowskiego, ale szkoda zmarnować tę opcję. Chodzi mi o to, że można by wykorzystać napięcie w kostce, która jest podpięta do fordowskiego podgrzewacza. Zastanawiam się czy nie możnaby podpasować jakiegoś podgrzewacza elektrycznego z innego auta. Ktoś wie czy można jakiś podgrzewacz przypasować?
Rozważam taką opcję, gdyż podgrzewacz przepływowy zaczyna działąć dopiero po pewnym czasie. Dopuki płyn się nie nagrzeje to nie będzie grzał paliwa. Dodatkowo zimne paliwo opóźnia moment w którym nagrzeje się płyn. Zastanawialem się też nad wstawieniem podgrzewacza płyny chłodzącego (takiego jaki jest w focusach - na świece żarowe), ale stwierdziłem, że alternator mógłby nie wydolić zwłaszcza, że często jeżdżę na krótkich dystansach.

[oscar-adrenalina]

Odpowiadając na pytanie:Cofające się paliwo? ciężko odpala po dłuższym postoju.
Miałem identyczny problem - wymieniłem ręczna pompkę paliwa i problem zniknął.