Sprawdzanie Numeru VIN

jurson · 19-05-2009, 23:30

Witam,

Od pewnego czasu mam problem przy wkręcaniu silnika na obroty.

Wygląda to tak, że czuć wyraźne skoki "mocy" przy przyspieszaniu. Widać to też na obrotomierzu, który się "zatrzymuje" na ułamki sekund i po chwili rusza dalej. Jest to szczególnie widoczne na 1 i 2 biegu.

Na biegu jałowym obroty trzyma ok.

Co zostało zrobione:
1. Wymienione kable i świece
2. Cewka "obejrzana" przez mechanika i ponoć jest ok.
3. Diagnostyka komputerowa nie wykryła żadnych błędów. Co by potwierdzało sprawność układu elektrycznego. Gdyby coś było tutaj nie tak powinien IMO rejestrować błędy.

Sugestia człowieka, który robił diagnostykę komputerową jest taka, że może być to zapychający się katalizator.

Czy ktoś z Was może miał podobny problem i znalazł rozwiązanie? Co oprócz kata warto sprawdzić, przeczyścić, wykluczyć itp...

Druga sprawa. Jak wygląda wymiana katalizatora w FF. Instrukcja sugeruje, że to dość skomplikowana operacja. Przerabiał to może ktoś z Was? Rozmawiałem dziś ze specem od katalizatorów i stwierdził, że FF pod tym względem to jeden z cięższych przypadków. Prawda to?

Pomijam tu zaporową cenę nowego katalizatora (>2k PLN). Jak Euro3 kosztuje tyle, to jeszcze parę norm unijnych i cena kata będzie stanowiła połowę ceny nowego auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam,
jurson

dr_Oktan · 20-05-2009, 15:10

Nie wiem ile masz przebiegu, ale skoro komp nie wykazyje żadnych błędów to można jeszcze:
-wymienić filtr paliwa ,koszuje mało i sam dasz radę w 20 min/ 60 kkm zalecane do wymiany/ przy jakości polskich paliw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.i zatankować do pełna z pewnej stacji.
- udać jeszcze się do innego serwisu, aby sprawdzili .

jurson · 20-05-2009, 21:35

Przebiegu dużo i jeśli to oryginalny katalizator to spokojnie miał prawo odmówić posługi... Nie wiem niestety czy był wymieniany bo nie ja wykręciłem większość tego przebiegu.

Filtr paliwa jeśli dobrze pamiętam był wymieniany niedawno. Upewnię się jeszcze na fakturach. Różne rodzaje paliwa próbowałem. Różne stacje. Próbowałem też 98. Nie było widać zmian.

Dziś byłem w innym serwisie. Potwierdzili właściwie to co poprzednicy. W kompie nic nie widać więc katalizator jest prawdopodobny. Ale potwierdzić się tego nie da.

A próba dość kosztowna. Sama robocizna przy wymianie katalizatora ponad 300PLN.

pozdrawiam,
jurson

Pumbo · 21-05-2009, 20:54

Cześć

Poszukaj dobrego warsztatu zajmującego się wymianą tłumików (i jeśli to dobry warsztat, to wymieniają tam również katalizatory). Ja miałem u siebie inną sytuację, ale spytałem w "dobrym warsztacie" w Koszalinie o koszt katalizatora nieoryginalnego ale dobrego producenta, nowego, odpowiedź jaką otrzymałem - cena katalizatora 800 zł. Póki co nie musiałem korzystać.
I tak a propos, cześć błędów katalizatora jest odnotowywana i komputer je pokazuje, dziwne, że w tej sytuacji nie masz błędu. Może jednak to problem innego typu.
Przykładowo:
1. Wymiana kabli WN nie świadczy o pozbyciu się problemów z kablami, są przecież np. wiązki przesyłające sygnał sterujący do cewek, jeśli taki nie styka, to masz objawy jak piszesz, tylko, że powinien wyskoczyć błąd cewki.
2. W paru sytuacjach (trochę podobnych, ale nie pamiętam namiarów) ludzie na forach pisali o przeprogramowaniu sterowania wtryskiem i pomogło (ale poszukaj takich wypowiedzi, bo nie chcę wprowadzać w błąd).

Pozdrawiam

jurson · 22-05-2009, 11:20

No właśnie. Skonsultowałem to jeszcze w 2 warsztatach - podobno jednak objawy nie pasują do zapchanego katalizatora. Bo problem powinien narastać wraz ze wzrostem obrotów a więc i ilości spalin. U mnie się wkręcał na obroty ok tyle, że nierówno.

Do wymiany poszły jeszcze raz kable i świece a potem cewka. Podobno były przebicia na kablach mimo, że prawie nowe. Niestety poprzednio zostały założone NGK. Na razie wydaje się, że jest lepiej ale zobaczymy jak podczas jakiejś dłuższej jazdy. Wczoraj przejachałem z braku czasu tylko kilka km. Jutro będę jechał około 100 i zobaczymy.

Filtr paliwa jednak nie był wymieniany, więc w pierwszym podejściu poszedł do wymiany. Niestety to nie pomogło. Ale i tak czas był najwyższy aby go wymienić.

19-05-2009, 23:30	#1
jurson ford::beginner Zarejestrowany: 01-07-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo Silnik: 1.8 110km Rocznik: 2004 Postów: 10	Nierówna praca silnika pod obciążeniem Witam, Od pewnego czasu mam problem przy wkręcaniu silnika na obroty. Wygląda to tak, że czuć wyraźne skoki "mocy" przy przyspieszaniu. Widać to też na obrotomierzu, który się "zatrzymuje" na ułamki sekund i po chwili rusza dalej. Jest to szczególnie widoczne na 1 i 2 biegu. Na biegu jałowym obroty trzyma ok. Co zostało zrobione: 1. Wymienione kable i świece 2. Cewka "obejrzana" przez mechanika i ponoć jest ok. 3. Diagnostyka komputerowa nie wykryła żadnych błędów. Co by potwierdzało sprawność układu elektrycznego. Gdyby coś było tutaj nie tak powinien IMO rejestrować błędy. Sugestia człowieka, który robił diagnostykę komputerową jest taka, że może być to zapychający się katalizator. Czy ktoś z Was może miał podobny problem i znalazł rozwiązanie? Co oprócz kata warto sprawdzić, przeczyścić, wykluczyć itp... Druga sprawa. Jak wygląda wymiana katalizatora w FF. Instrukcja sugeruje, że to dość skomplikowana operacja. Przerabiał to może ktoś z Was? Rozmawiałem dziś ze specem od katalizatorów i stwierdził, że FF pod tym względem to jeden z cięższych przypadków. Prawda to? Pomijam tu zaporową cenę nowego katalizatora (>2k PLN). Jak Euro3 kosztuje tyle, to jeszcze parę norm unijnych i cena kata będzie stanowiła połowę ceny nowego auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam, jurson

20-05-2009, 15:10	#2
dr_Oktan ford::advanced Zarejestrowany: 27-04-2006 Skąd: śląskie Postów: 361	Odp: Nierówna praca silnika pod obciążeniem Nie wiem ile masz przebiegu, ale skoro komp nie wykazyje żadnych błędów to można jeszcze: -wymienić filtr paliwa ,koszuje mało i sam dasz radę w 20 min/ 60 kkm zalecane do wymiany/ przy jakości polskich paliw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.i zatankować do pełna z pewnej stacji. - udać jeszcze się do innego serwisu, aby sprawdzili . __________________ benzyna po 1.5zl ! miałem taki sen.

20-05-2009, 21:35	#3
jurson ford::beginner Zarejestrowany: 01-07-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo Silnik: 1.8 110km Rocznik: 2004 Postów: 10	Odp: Nierówna praca silnika pod obciążeniem Przebiegu dużo i jeśli to oryginalny katalizator to spokojnie miał prawo odmówić posługi... Nie wiem niestety czy był wymieniany bo nie ja wykręciłem większość tego przebiegu. Filtr paliwa jeśli dobrze pamiętam był wymieniany niedawno. Upewnię się jeszcze na fakturach. Różne rodzaje paliwa próbowałem. Różne stacje. Próbowałem też 98. Nie było widać zmian. Dziś byłem w innym serwisie. Potwierdzili właściwie to co poprzednicy. W kompie nic nie widać więc katalizator jest prawdopodobny. Ale potwierdzić się tego nie da. A próba dość kosztowna. Sama robocizna przy wymianie katalizatora ponad 300PLN. pozdrawiam, jurson

21-05-2009, 20:54	#4
Pumbo ford::average Zarejestrowany: 20-04-2009 Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 Rocznik: 2005 Postów: 53	Odp: Nierówna praca silnika pod obciążeniem Cześć Poszukaj dobrego warsztatu zajmującego się wymianą tłumików (i jeśli to dobry warsztat, to wymieniają tam również katalizatory). Ja miałem u siebie inną sytuację, ale spytałem w "dobrym warsztacie" w Koszalinie o koszt katalizatora nieoryginalnego ale dobrego producenta, nowego, odpowiedź jaką otrzymałem - cena katalizatora 800 zł. Póki co nie musiałem korzystać. I tak a propos, cześć błędów katalizatora jest odnotowywana i komputer je pokazuje, dziwne, że w tej sytuacji nie masz błędu. Może jednak to problem innego typu. Przykładowo: 1. Wymiana kabli WN nie świadczy o pozbyciu się problemów z kablami, są przecież np. wiązki przesyłające sygnał sterujący do cewek, jeśli taki nie styka, to masz objawy jak piszesz, tylko, że powinien wyskoczyć błąd cewki. 2. W paru sytuacjach (trochę podobnych, ale nie pamiętam namiarów) ludzie na forach pisali o przeprogramowaniu sterowania wtryskiem i pomogło (ale poszukaj takich wypowiedzi, bo nie chcę wprowadzać w błąd). Pozdrawiam __________________ Fokus Mk2 HTB, 2005, 1.6, benzyna exFusion, 2003, X100, 1.4, benzyna

22-05-2009, 11:20	#5
jurson ford::beginner Zarejestrowany: 01-07-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo Silnik: 1.8 110km Rocznik: 2004 Postów: 10	Odp: Nierówna praca silnika pod obciążeniem No właśnie. Skonsultowałem to jeszcze w 2 warsztatach - podobno jednak objawy nie pasują do zapchanego katalizatora. Bo problem powinien narastać wraz ze wzrostem obrotów a więc i ilości spalin. U mnie się wkręcał na obroty ok tyle, że nierówno. Do wymiany poszły jeszcze raz kable i świece a potem cewka. Podobno były przebicia na kablach mimo, że prawie nowe. Niestety poprzednio zostały założone NGK. Na razie wydaje się, że jest lepiej ale zobaczymy jak podczas jakiejś dłuższej jazdy. Wczoraj przejachałem z braku czasu tylko kilka km. Jutro będę jechał około 100 i zobaczymy. Filtr paliwa jednak nie był wymieniany, więc w pierwszym podejściu poszedł do wymiany. Niestety to nie pomogło. Ale i tak czas był najwyższy aby go wymienić.