[Focus 2004-2008] Luz na wale korbowym

[marcin1992_3b]

Witam. Podczas wymiany koła pasowego w moim focusie 1,6 tdci 109KM zauważyłem że gdy ciągnę ręką za koło pasowe i z powrotem je odepchnę to słychać lekkie stuknięcie i czuć nieduży luz na oko ze 2 mm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. lecz tylko w osi wału, na boki luzu nie ma. Po zdjęciu koła pasowego i odpaleniu silnika słychać także dziwny odgłos jakby stukanie.
Wrzucam nagranie na którym słychać ten odgłos.

Czy taki luz w osi jest dopuszczalny czy czeka mnie poważny remont silnika?[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Rafał A.(antek)]

zmierz go dokładnie. 2 mm to dość duzo

Są już wytarte boki panewki oporowej oraz wału korbowego, i to jest suma luzu.
Nie wpływa to w zaden sposób na kondycję pracy silnika, choć może wydawać odgłosy, a luż wtedy powoli, ale będzie sie zwiększał.

[marcin1992_3b]

Dzieki za odpowiedz. Czy mozna spokojnie z tym jezdzic i nic sie nie stanie? Czy raczej czeka mnie wizyta u mechanika i demontaz walu oraz szlif. Tak wogole to trzeba demontowac wał do wymiany tych panewek oporowych?

[RyszardaTrzeciaWaza]

2mm luzu to dużo za dużo.

[Andrzej K.]

Piszesz "na oko", więc to nie miarodajna informacja.
Podjedz do kumatego mechanika, niech sprawdzi "na żywo" jak jest faktycznie jeżeli Cię to "męczy".
Będziesz miał wtedy rzetelną informację.

[marcin1992_3b]

Chodzi mi o to czy taki luz moze spowodowac jakies uszkodzenia w silniku??

[marcin1992_3b]

Napisał marcin1992_3b Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chodzi mi o to czy taki luz moze spowodowac jakies uszkodzenia w silniku??

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy aby wymienic panewki oporowe wystarczy sciagnac mise olejowa i juz bedzie do nich dostep, czy trzeba wyciagac wal? I jesli ktos by jeszcze mi podpowiedzial ile jest panewek oporowych i w ktorym miejscu w 1,6 tdci 109KM ?

Jak chcesz narobić sobie kosztów, to wymieniaj, każda ingerencja powoduje jakieś skutki uboczne, tak jak pisałem wyżej, nie ma luz żadnego wpływu na jazdę.
Jest jedna oporowa posrodku wału, zdejmuje sie miskę odkręca śruby wału wszystkie, minimalnie opuszcza się wał korbowy do dołu i wssuwa panewki, ale cały komplet. Zrujnujesz przy okazji przedni simmering wału oraz tylny, bo tył wału korbowego trzeba mocno naprężyć, bo do niego przykręcone jest sprzęgło i skrzynia, a stary simmering jest od temperatury twardy, i zaraz po wymianie panewek, jak wogóle sie uda to zrobić, zaraz bedziesz zwalał skrzynie biegów, bo bedzie ciekł olej z silnika.A jak już zdejmiesz skrzynię, to zobaczysz ,ze sprzęgło warto wymienić przy okazji,a suma kosztów to pewnie będzie 80 procent wartości Twojego auta.
Rób jak chcesz, Twoja decyzja.

Nie słyszałem nigdy aby ktoś rozbierał sprawny silnik aby usunąć luz wzdłużny walu korbowego. Każdy silnik już mocno używany ze sprzęgłem mechanicznym ma mniejsszy lub większy luz, a konstruktor silnika to przewidział, i główki korbowodów w tłoku, na sworzniu mają co najmniej luzu na boki po 1 centymetrze, po to aby przesuwający się minimalnie wal korbowy, nie powodował naprężeń na tłoki poprzez korbowody, bo dolna stopka każdego korbowodu na wale korbowym nie ma luzu, jest prawie na 0,.
Luz, o którym piszesz kasuje się wtedy, jak robi się kapitalny remont silnika, czego Ci nie życzę.

[Fulara]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak chcesz narobić sobie kosztów, to wymieniaj, każda ingerencja powoduje jakieś skutki uboczne, tak jak pisałem wyżej, nie ma luz żadnego wpływu na jazdę.
Jest jedna oporowa posrodku wału, zdejmuje sie miskę odkręca śruby wału wszystkie, minimalnie opuszcza się wał korbowy do dołu i wssuwa panewki, ale cały komplet. Zrujnujesz przy okazji przedni simmering wału oraz tylny, bo tył wału korbowego trzeba mocno naprężyć, bo do niego przykręcone jest sprzęgło i skrzynia, a stary simmering jest od temperatury twardy, i zaraz po wymianie panewek, jak wogóle sie uda to zrobić, zaraz bedziesz zwalał skrzynie biegów, bo bedzie ciekł olej z silnika.A jak już zdejmiesz skrzynię, to zobaczysz ,ze sprzęgło warto wymienić przy okazji,a suma kosztów to pewnie będzie 80 procent wartości Twojego auta.
Rób jak chcesz, Twoja decyzja.

Nie słyszałem nigdy aby ktoś rozbierał sprawny silnik aby usunąć luz wzdłużny walu korbowego. Każdy silnik już mocno używany ze sprzęgłem mechanicznym ma mniejsszy lub większy luz, a konstruktor silnika to przewidział, i główki korbowodów w tłoku, na sworzniu mają co najmniej luzu na boki po 1 centymetrze, po to aby przesuwający się minimalnie wal korbowy, nie powodował naprężeń na tłoki poprzez korbowody, bo dolna stopka każdego korbowodu na wale korbowym nie ma luzu, jest prawie na 0,.
Luz, o którym piszesz kasuje się wtedy, jak robi się kapitalny remont silnika, czego Ci nie życzę.

dobry post. oby takich więcej.

ja jeżdzę od 4-5 lat autem, co bierze 1L na 1000 KM

robi dziesiątki kilometrów i zaraz idzie na żyletki. jakbym miał robić remont, pewnie bym się wkopał w niezłe koszty