[Focus 2004-2008] 1.6 TDCI zgasł podczas jazdy i nie odpala

[Alley]

Witam,

od około 2 miesięcy borykałem się z małym problemem. Tj. podczas jazdy, głównie na zimnym auto szarpnęło jakbym dostał z kija w plecy i jazda dalej normalnie. Głównie się to działo gdy jedziemy na równych obrotach po czym normalnie dodajemy gazu. Jednakże nie było to zasadą.

W dniu wczorajszym stało mi się to samo przy około 90c na blacie gdy próbowałem dołączyć się do ruchu wokół wyspy. Było to z mojej strony lekkie wymuszenie ku innemu uczestnikowi ruchu, bezkolizyjnie bym dał radę, Focus szarpnął dzięki czemu prawie nie doszło do kolizji. Lekko podirytowany pedał w podłogę i ciągnę do końca. przy 4tyś rpm szarpał niesamowicie po czym pojawi się komunikat o błędzie elektroniki silnika (?) nie pamiętam dokładnie. Teraz już w ogóle nie odpala, plak czy nie plak. Z plakiem nawet gorzej, tylko kręci. Bez plaka ma ochotę załapać ale mu nie idzie.

Teraz:
- czunik położenia wałka rozrządu wymieniony na nowy
- z przelewów leci po równo paliwo na miarkach
- ciśnienie paliwa ładnie bije w górę, tak jak zawsze bez zmian
- odkręcając kolejno nakrętki od wtryskiwaczy paliwo ładnie się ulatnia, tzn. że ropa dochodzi
- sprawdziłem rozrząd, idealnie co do ząbka
- błędów brak


W dniu jutrzejszym, a raczej już dzisiejszym postaram się podmienić czujnik położenia wału. Jeżeli w razie "w" to by nie pomogło to gdzie szukać przyczyny? Wszystkie bezpieczniki pod maską sprawdzone, styki poczyszczone. 3h dziś spędzilem na diagnozie i nic. W sumie dlaczego obstawiam CPW? Po podpięciu do kompa interfejsu Delphi obroty robią oscyłkę niczym sonda lambda /\/\/\/\/\ niestety do końca nie wierzę chinczykom, postanowiłem podpiać oryginalny interfejs stag'a. Tak do diagnostyki LPG po OBD. Tam obroty wiszą na 0 rpm.

Pozdrawiam i dziękuje z góry za wszystkie sugestie.

[slawek-kali]

Wymień ten czujnik powinien odżyć..

[Alley]

Witam ponownie. Czujnik stary zdemontowany i zamontowany nowy od dealera. Blad pojawia sie jako aktywny tylko gdy silnik kreci sie na plaku. Przy samym kreceniu bez plaka bledow zadnych badz blad pojawia sie jako nie aktywny.

Nie wiem juz co robic. Rozrzad ustawialem ponownie wg blokad. Nie byl co prawda przestawiony.

[damiasek]

Jak ciśnienie jest (co znaczy że bije do góry, na "oko" sprawdzałeś), a błąd wałka się pojawia w czasie kręcenia, to może być zwarcie gdzieś na wiązce, lub np. w EGR. Miałek kiedyś notoryczny błąd związany z cz.p. wałka, a winny okazał się EGR który robił zwarcie.

[Alley]

EGR mam zaślepiony, wypinałem nawet go, błąd ten sam. Określenie bije do góry to nie na oko tylko diagnostycznym i paliwo rzeczywiście pojawia się na listwie, luzowałem nakrętki od przewodów stalowych. Manometru nie wkręcałem. Puściłem dziś bypass z czujnika do ECU aby pominąć uszkodzoną wiązkę elektryczną, niestety bez zmian. Chyba mój ostatni diesel, sprzedam go w takim stanie jak jest bo powoli mi się nerwy kończą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krzys1968]

Wymien filtr paliwa prwdopodobnie przytkany jest i nie dostaje tyle paliwa ile powinien silnik

[damiasek]

Jak by był problem z filtrem paliwa to był by błąd niskiego ciśnienia na listwie. Co do problemów z uruchamianiem, to te dotyczące elektroniki i elektryki (takie jak błędy związane z cz.w) dotyczą i diesli i benzynowych silników.

[Alley]

Wszystkie filtry mam nowe. Serwisuje auto na biezaco co 6 tysiecy mil i tylko na renomowanych firmach. Zadne toprany.

[krzysiekj1990]

wkręc wtryskiwacz na zewnątrz i zobacz czy podczas kręcenia rozpyla bo jak dla mnie coś z elektryką i nie daje sterowania na wtryski

[Alley]

Prawdopodobnie padlo ecu. Czujnik walka rozrzadu rozsynchronizowal sie z czujnikiem walu korbowego. Stad wyrzuca blad czujnika polozenia walu. Niestety reanimowac juz nie bede. Jak znam forda i tym bardziej diesla to wiem, ze jedno naprawisz to zaczyna sie pasmo nieszczesc. Prosze nie odbierac tego jako atak

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka