[Mk2] Problem z uruchamianiem zimnego silnika. 1,8 TD

[Emmm]

Hmm, toż pokrętła właśnie po to są, by nimi regulować. Kwestia jest tylko taka, czy regulujący wie, co reguluje i w którą stronę pokręcić należy? Popsuć raczej trudno, a spróbować warto :fcp14
Pozdrawiam

[dempsej]

bary na cylindrach mierzone były tylko i wyłącznie moje polecenie. Chciałem wiedzieć na czym stoję, teraz przynajmniej wiem i jestem spokojny o silnik. Pewnie, że wiem może być wszystko powodem, napisałem tylko co warto jeszcze sprawdzić a czy ktoś będzie to sprawdzał u siebie to mi to lotto. W moim przypadku walnięty jest właśnie ten elektrozawór więc napisałem bo chyba o to chodzi na forum, żeby wymieniać się swoimi spostrzeżeniami.

[wojtek67]

Właśnie wruciłem z garażu. Idąc za radą kolegi z forum rozebrałem cały nechanizm zmieniający kąt wtrysku na zimnym silniku. Pod aku jest silniczek który wymontowałem i rozebrałem na drobne. Podłączyłem silniczek na krótko - działa. Zaczołem szukac w połączeniach elektrycznych - i o dziwo gdy poruszałem przekaźnikiem (jest równiez pod aku) o dziwo silniczek się odezwał. Należy to oczywiście robic na włączonym zapłonie. Przeczyściłem elektrosolem wszystkie połączenia elektryczne i na razie działa.

[orion1.6d]

witam nie wiem na ile i jak to komu pomoze ale są jeszcze dwie mozkliwe sprawy ja bynajmiej miałem u siebie jedną z nich miaowicie tez miałem troszke prolem z odpalaniem ale w soboe wymieniałem rozrząd w sumie z tego artukułu co mi klega dempsej podesłał i treoche z ksiazki i okazało sie ze miałem troszke przestawionoą pompę na otworach w kole pasowym ustawiłem tak jak pisało w ksiązce i po złozeniu wszystkiego i odpaleniu wszystko było oki troche kręcił bo sie zapowietrzył ale dzis rano wsiadam do auta procedura odpalania czyli grzeje dwa razy kręce i moje zdziwienie odpalił na niecały jeden obrót i wszytko gra jeszcze kilka razy w ciagu dnia opalałem po dłuższych postojach i jest super zobaczymy jak długo

to był pierwszy pomysł a drugi u siebie nie stosowałęm ale kloega miał to w swoim mondku i okazało sie ze swiece miał suoper dobre tylko ze jakaś sierota przed co wymieniała dala za krótkie dosłownie o 4 mm i nie grzły tam gdzie trzeba wymienił na oryginły i tez mu pali super to tyle moze komuś sie to sprzyda pozdro dla was na zimę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[witek7717]

Mam pytanko do kolegi dempsej "sprawdzane ciśnienie na cylindrach i na każdym 32bar" jak ci to sprawdzali?? Slinki zimny?? ciepły?? manometrem z końcówką do wtryskiwaczy czy do świec żarowych?? jaki obrót silnikiem do pełnego pomiaru??

[Książę Kluska]

moglbym prosic o foto gdzie znajduje sie ten elektrozawor kąta wtrysku?
problemy podobne im zimniej tym dluzej trzeba krecic, teraz lapie dopiero za 4-5 razem :fcp5 chmura siwoniebieskiego dymu itp (czuc oczywiscie niespalona rope)(dzisiaj tragedia paliwo podpompowalem recznie zeby sie upewnic czy nie cofa sie i odpalenie za 4 razem/grzanie swiec chyba z 8 razy po starcie 2-3 sek. nierowna praca, a boje sie ze jak bedzie -10 to bedzie niewesolo)
rozumiem ze linka od silniczka wolnych obrotow powinna chodzic zupelnie luzno? mam wrazenie jak na to patrzylem ze chodzi malymi skokami, a obroty na zimnym sa gora 900 na goracym jak sie teraz przygladalem nawet ok 750:/
autko mam miesiac;] palilo na dotyk po wymianie filtrow co jednoczesnie zbieglo sie z ochlodzeniem "atmosfery" lapie gorzej, za 2 tygodnie idzie rozrzad do wymiany, i bede sobie dalej dlubal gdyz uznaje to za skandal takie palenie, co w szybkim tempie doprowadzi do smierci rozrusznika, a moze po prostu akumulator daje za maly "strzal"

brzmi to na problemy totalnego laika, ale coz mechanika jakos mnie nie pociagala nigdy, ale po przeanalizowaniu forum dochodze do wniosku ze skoro mam miec kilka stowek w kieszeni to wole sam pogrzebac:]

[sajmon1]

proszę bardzo:

[dempsej]

Napisał witek7717

Mam pytanko do kolegi dempsej "sprawdzane ciśnienie na cylindrach i na każdym 32bar" jak ci to sprawdzali?? Slinki zimny?? ciepły?? manometrem z końcówką do wtryskiwaczy czy do świec żarowych?? jaki obrót silnikiem do pełnego pomiaru??

Witam,
pomiar ciśnienia dokonany za pomocą manometru z końcówką wkręconą pokolei w miejsca świeć żarowych. Silnik chwile pracował przed pomiarem, tyle co był przestawiony z placu do środka warsztatu jak dotknąłem ręką pokrywy zaworów to było czuć delikatne ciepło. Kręcone rozrusznikiem do momentu aż skazówka na manometrze już dalej nie wychylała się.

PS. zamówiony mam już ten elektrozawór niestety Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo wczoraj już ledwo co odpaliłem. Mam nadzieję, że mechanik miał rację.

Pozdrawiam

[dempsej]

Witam,
ze względu, że nie mam czasu jechać do mechanika mam pytanie czy jestem w stanie sam wymienić ten elektrozawór czy coś można uszkodzić i jeszcze czy ma znaczenie jak podłącza się kabelki z tego elektrozaworu do pinów w kostce? Bardzo proszę o pomoc!

[sajmon1]

powinieneś sobie dać radę. Tutaj podrzucę ci stronkę. Przy wkręcaniu musisz uważać trochę na 2 oringi te duże i takie małe siteczko co idzie na czubek tego kolektora
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]