Sprawdzanie Numeru VIN

blair7 · 03-03-2009, 19:10

sluchajcie....mialem diesla i wiem co mowie, zima jak dojezdzalem 5 km do pracy to dopiero po 4 km (przy mrozach) zaczynal sie ladowa aku bo wczesniej dzialaly swiece podgrzewaja caly czas komore spalania (niestety tak sa skonstruowane dzisiejsze diesle, aczkolwiek zaznacze ze nie byl to common rail), ale swoje na takich malych dystansach z dieslem przeszedlem, ladowanie aku zima czeste mimo ze nowy byl. Przed ta zima kupilem benzyne i przy najwiekszych mrozach (u mnie nawet pod -30* siegajacych) nawet nie zastanawial sie czy ma odpalac czy nie tylko jak latem zastartowal bez problemu. Nie bylo to nowe auto bo mialo 11 lat, ale jesli mialbym diesla znow kupic zastanowilbym sie 4x.

Diesel w zimie zanim sie zagrzeje, lub jak sa mrozy pali duzo wiecej niz normalnie. Robie rocznie ok 40 tys i uwazam ze sie nie oplaca mi dieslem jezdzic( chyba ze mialbym nowke z salonu, ze starymi jest wiecej klopotu niz pozytku)

blair7 · 03-03-2009, 19:13

Cytat:

Napisał smoczek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego wszystkie ceny do dizla są droższe. Zobacz sobie w sklepach internetowych, nie licząc serwisów jak padna wtryski kolo dwumasowe czy turbo. Jeżeli jeździsz ok 70% po mieście wybór jest prosty - benzyna. Mi w miescie wersja Foki I pali 10 nawet 11 fakt ze dużo w korkach i cały bak po warszawie. W trasie jest zdecydowanie dizlem komfortowo i oszczędnie pali do 6.

popatrz także ile osób ma problemy z dizlami a ile z benzyną na Naszym forum.

Nakiel

Kolega ma swieta racje

heon · 03-03-2009, 19:35

Cytat:

Napisał thermalfake Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w jaki sposób ją rozwaliłeś ? [sorry za OT]

Kolego miałem wypadek po którym miło być podobno wszystko ok ale niestety po pół roku przekładnia nie wytrzymała. Musiało ja zawieruszyć bo auto przyjęło uderzenie na prawą stronę i z tej tez strony zaczęło ciec a potem już lać się bardzo.

heon · 03-03-2009, 20:14

To ze diesel posiada takie części jak koło dwu masowe ok 800 zł, wtryski ok 2000 zł , turbinę ok 1500-2500 zł, pompę paliwa 1000 - 2500 zł to jest pewne nie wiadomo tylko kiedy znam sytuacje gdzie dwu masa padała po 60 tys km, jak i takie gdzie wytrzymała 250 tys km, turbo o ile pilnuje się wymian oleju co 10-15 tys km i pamięta o tym by przed zgaszeniem i po odpaleniem odczekać 1-2 min wytrzyma spokojnie 200 -300 tys. Wtryski i pompa powinny działać bez obsługowo do końca życia silnika ale trzeba pamiętać o filtrze paliwa i dobrym paliwku.

Natomiast to ze inne części są droższe takie jak zawieszenie, hamulce, filtry to jest bzdura.

bargus · 03-03-2009, 20:31

Ja obstawiam zdecydowanie benzyniaka. Tu masz kalkulator, który ci dość dobrze policzy koszty diesel vs benzyna [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Mnie wyszło, że przy przebiegu ok15000 rocznie (bo tyle robię) diesel zwróciłby mi się dopiero w 3 miesiącu piątego roku użytkowania. Nie licząc oczywiście serwisowania w razie poważniejszych awarii (jednego lub drugiego) gdzie przy dieslu w razie "padu" turbiny czy wtrysków koszty są niebagatelne (oczywiście niekoniecznie ci muszą paść- ale prawdopodobieństwo jest całkiem spore bo kupujesz używkę, a to nigdy nie wiadomo). Musisz zdecydować sam.

rufik · 03-03-2009, 20:32

OK, rozumiem. Są pewne newralgiczne części jak turbo, wtryski czy dwumasa.
Ale czy ich częstość psucia się jest naprawdę tak wysoka, że lepiej kupić benzynę? Toż to w benzynie też coś pada, zawsze są jakieś awarie...

rufik · 03-03-2009, 20:51

Cytat:

Napisał bargus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja obstawiam zdecydowanie benzyniaka. Tu masz kalkulator, który ci dość dobrze policzy koszty diesel vs benzyna [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Mnie wyszło, że przy przebiegu ok15000 rocznie (bo tyle robię) diesel zwróciłby mi się dopiero w 3 miesiącu piątego roku użytkowania. Nie licząc oczywiście serwisowania w razie poważniejszych awarii (jednego lub drugiego) gdzie przy dieslu w razie "padu" turbiny czy wtrysków koszty są niebagatelne (oczywiście niekoniecznie ci muszą paść- ale prawdopodobieństwo jest całkiem spore bo kupujesz używkę, a to nigdy nie wiadomo). Musisz zdecydować sam.

Ja przy założeniach z mojego pierwszego postu (6-cio latek, 2000zł droższy diesel od benzyny, 20kkm przebiegu rocznego) wyliczyłem nim, że zwrot nastąpi w 6-stym miesiący drugiego roku użytkowania (czyli po 1,5 roku).
Przy założeniu, że będę użytkował go 4 lata to jest niebagatelna różnica ~4300 zł, która wynika głównie z paliwa.

Nie jestem przekonany, czy kupować benzyne...ale dlatego staram się tutaj pytać, bo na dzień dzisiejszy jestem rozdarty. Chętnie wysłucham rzeczowych argumentów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

go0fer · 03-03-2009, 21:45

Zawsze benzyne można zagazować... Może sie na tym nie znam, ale słyszałem masę różnych dziwnych opinii nt LPG w Focusach. Że niby lepiej nie stosowac bo sie silnik niszczy. Znam osoby które Focusowe silniki gazują i nie mają ABSOLUTNIE żadnych problemów. Więc jak to w końcu z tym jest?

heon · 03-03-2009, 21:53

kolego kupno 6 letniego diesla raczej bym odradzał a rzeczowym argumentem jest to ze nie wiesz jaki miał rzeczywisty przebieg bo rzadko kto robi serwisowe przeglądy tak długo co oznacza ze nie wiesz tez w jakim stanie są te newralgiczne części (turbo, wtryski, pompa, dwu masa) nie wiesz także czy ktoś dbał o wymiany oleju. co by oznaczało ze jest wielkie prawdopodobieństwo ze coś z tych drogich części padnie w ciągu 4 lat użytkowania i wtedy nie wyjdziesz na tym aucie ale tez nie można powiedzieć ze nie będziesz jeździł przez 4 lata i wszystko będzie grało. Ktoś już tu powiedział bezpieczniej będzie kupić benzynę. Co do gazu w focusach mogę oprzeć się tylko o to co czytałem ale uzasadnienia były dosyć przejrzyste i jasne. te silniki nie lubią gazu.

mtoczynski · 03-03-2009, 22:11

kupujac 6 letniego diesela praktycznie nierealne jest przejezdzenie kolejnych 4lat bez jakiegokolwiek wiekszego wydatku... w benzynie jest na to wieksza szansa po prostu

PS. no i w benzynie masz szanse znalezc egzemplarz znacznie mniej krecony, bo dieselom strasznie km odejmuja przed sprzedaza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-03-2009, 19:10	#11
blair7 ford::specialist Zarejestrowany: 14-08-2008 Skąd: Nowy Sącz Model: FF mk1 Silnik: 1,8 TDDI Rocznik: 2003 Postów: 512	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność sluchajcie....mialem diesla i wiem co mowie, zima jak dojezdzalem 5 km do pracy to dopiero po 4 km (przy mrozach) zaczynal sie ladowa aku bo wczesniej dzialaly swiece podgrzewaja caly czas komore spalania (niestety tak sa skonstruowane dzisiejsze diesle, aczkolwiek zaznacze ze nie byl to common rail), ale swoje na takich malych dystansach z dieslem przeszedlem, ladowanie aku zima czeste mimo ze nowy byl. Przed ta zima kupilem benzyne i przy najwiekszych mrozach (u mnie nawet pod -30* siegajacych) nawet nie zastanawial sie czy ma odpalac czy nie tylko jak latem zastartowal bez problemu. Nie bylo to nowe auto bo mialo 11 lat, ale jesli mialbym diesla znow kupic zastanowilbym sie 4x. Diesel w zimie zanim sie zagrzeje, lub jak sa mrozy pali duzo wiecej niz normalnie. Robie rocznie ok 40 tys i uwazam ze sie nie oplaca mi dieslem jezdzic( chyba ze mialbym nowke z salonu, ze starymi jest wiecej klopotu niz pozytku)

03-03-2009, 20:14	#14
heon ford::specialist Zarejestrowany: 16-01-2005 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK2 Fiesta Mk6 Silnik: 1.8 Benzyna+LPG 1,4 Benzyna +LPG Rocznik: 1998 2010 Postów: 882	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność To ze diesel posiada takie części jak koło dwu masowe ok 800 zł, wtryski ok 2000 zł , turbinę ok 1500-2500 zł, pompę paliwa 1000 - 2500 zł to jest pewne nie wiadomo tylko kiedy znam sytuacje gdzie dwu masa padała po 60 tys km, jak i takie gdzie wytrzymała 250 tys km, turbo o ile pilnuje się wymian oleju co 10-15 tys km i pamięta o tym by przed zgaszeniem i po odpaleniem odczekać 1-2 min wytrzyma spokojnie 200 -300 tys. Wtryski i pompa powinny działać bez obsługowo do końca życia silnika ale trzeba pamiętać o filtrze paliwa i dobrym paliwku. Natomiast to ze inne części są droższe takie jak zawieszenie, hamulce, filtry to jest bzdura.

03-03-2009, 20:31	#15
bargus ford::advanced Imię: Robert Zarejestrowany: 01-09-2008 Skąd: małopolska Model: Focus [Mk2] FL Silnik: 1.8 TDCI 138KM & 360Nm V-Tech Rocznik: 2008 Postów: 308	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność Ja obstawiam zdecydowanie benzyniaka. Tu masz kalkulator, który ci dość dobrze policzy koszty diesel vs benzyna [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Mnie wyszło, że przy przebiegu ok15000 rocznie (bo tyle robię) diesel zwróciłby mi się dopiero w 3 miesiącu piątego roku użytkowania. Nie licząc oczywiście serwisowania w razie poważniejszych awarii (jednego lub drugiego) gdzie przy dieslu w razie "padu" turbiny czy wtrysków koszty są niebagatelne (oczywiście niekoniecznie ci muszą paść- ale prawdopodobieństwo jest całkiem spore bo kupujesz używkę, a to nigdy nie wiadomo). Musisz zdecydować sam.

03-03-2009, 20:32	#16
rufik ford::advanced Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Łódź Model: S-Max MK II Silnik: 2.0 TDCI 150KM Rocznik: 2017 Postów: 353	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność OK, rozumiem. Są pewne newralgiczne części jak turbo, wtryski czy dwumasa. Ale czy ich częstość psucia się jest naprawdę tak wysoka, że lepiej kupić benzynę? Toż to w benzynie też coś pada, zawsze są jakieś awarie... Ostatnio edytowane przez rufik ; 03-03-2009 o 21:19

03-03-2009, 21:45	#18
go0fer ford::beginner Zarejestrowany: 10-01-2009 Skąd: Łódź Model: Focus Mk1 Silnik: 2,0 16V Zetec Rocznik: 2000 Postów: 10	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność Zawsze benzyne można zagazować... Może sie na tym nie znam, ale słyszałem masę różnych dziwnych opinii nt LPG w Focusach. Że niby lepiej nie stosowac bo sie silnik niszczy. Znam osoby które Focusowe silniki gazują i nie mają ABSOLUTNIE żadnych problemów. Więc jak to w końcu z tym jest?

03-03-2009, 21:53	#19
heon ford::specialist Zarejestrowany: 16-01-2005 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK2 Fiesta Mk6 Silnik: 1.8 Benzyna+LPG 1,4 Benzyna +LPG Rocznik: 1998 2010 Postów: 882	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność kolego kupno 6 letniego diesla raczej bym odradzał a rzeczowym argumentem jest to ze nie wiesz jaki miał rzeczywisty przebieg bo rzadko kto robi serwisowe przeglądy tak długo co oznacza ze nie wiesz tez w jakim stanie są te newralgiczne części (turbo, wtryski, pompa, dwu masa) nie wiesz także czy ktoś dbał o wymiany oleju. co by oznaczało ze jest wielkie prawdopodobieństwo ze coś z tych drogich części padnie w ciągu 4 lat użytkowania i wtedy nie wyjdziesz na tym aucie ale tez nie można powiedzieć ze nie będziesz jeździł przez 4 lata i wszystko będzie grało. Ktoś już tu powiedział bezpieczniej będzie kupić benzynę. Co do gazu w focusach mogę oprzeć się tylko o to co czytałem ale uzasadnienia były dosyć przejrzyste i jasne. te silniki nie lubią gazu.

03-03-2009, 22:11	#20
mtoczynski ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 20-11-2005 Skąd: Warszawa Model: Fiesta MK7 \| Focus MKI Silnik: 1.6 Ti-VCT \| 2.0 Zetec Rocznik: 2010/2000 Postów: 364	Odp: Focus: benzyna vs. diesel - opłacalność kupujac 6 letniego diesela praktycznie nierealne jest przejezdzenie kolejnych 4lat bez jakiegokolwiek wiekszego wydatku... w benzynie jest na to wieksza szansa po prostu PS. no i w benzynie masz szanse znalezc egzemplarz znacznie mniej krecony, bo dieselom strasznie km odejmuja przed sprzedaza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.