Sprawdzanie Numeru VIN

mkrawcz1 · 18-11-2009, 14:39

Witam :-)

"Od nowości" (czyli od przebiegu 135 000km, teraz jest ok. 140 000km) "dzwonią" zawory, ale tylko przy mocnym przyspieszaniu, więc się przyzwyczaiłem (choć ostatnio, szczególnie przez pierwsze 2 min. po uruchomieniu jakby głośniej.
Ale ostatnio pojawił się dziwny objaw: jeżeli na 1. biegu pociągnie się np. do 4000 obr./min., to po wrzuceniu 2. biegu traci moc i dopiero ok. 2500-3000 obr./min. (po "zapięciu" turbiny zaczyna jechać).
No i teraz pytanie:
- czy to kwestia brudnego EGR (i gdzie go w tym silniku szukać),
- czy to kwestia sterowania geometrią turbosprężarki (czy ona ma w ogóle zmienną geometrię?), oglądałem ją, nie ma żadnej elektryki, tylko rurki, więc czy jest np. sterowana podciśnieniem?

pomóżcie :-)

mkrawcz1 · 29-12-2009, 07:47

Temat aktualny - czy ktoś pomoże? :-)

Luk@s · 29-12-2009, 08:00

W mondziaku często pękają rury gumowe biegnącę od turbawki do kolektora dolotowego. Powoduje to znaczny spadek mocy, gołośniejszą pracę turbawki i poza tym spore dymienie. Może warto to sprawdzićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ewentualnie możesz sprawdzić prowadnice łopatek przy turbawce jeżeli ma zmienną geometrię lub prowadnicę sterowania zaworem regulującym ciśnienie doładowania (zapominiałem jak się nazywa) jeżeli zwykła turbawka.

mkrawcz1 · 29-12-2009, 08:07

Cytat:

Napisał Lukas22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W mondziaku często pękają rury gumowe biegnącę od turbawki do kolektora dolotowego. Powoduje to znaczny spadek mocy, gołośniejszą pracę turbawki i poza tym spore dymienie. Może warto to sprawdzićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rura puchnie przy wejściu na obroty, więc chyba nie to...

Cytat:

Napisał Lukas22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewentualnie możesz sprawdzić prowadnice łopatek przy turbawce jeżeli ma zmienną geometrię lub prowadnicę sterowania zaworem regulującym ciśnienie doładowania (zapominiałem jak się nazywa) jeżeli zwykła turbawka.

A jak powinna działać? Sprawdzić "ruchomość" ręcznie czy obserwować przy wkręcaniu na obroty?

Luk@s · 29-12-2009, 09:34

Przy wkręcaniu na postoju to nic się nie będzie działo. Prowadnicę trzeba sprawdzić ręcznie. Powinna się dać przesunąć, chociaż ze sporym oporem. A co do rur to obmacaj dokładnie, przy ewentualnych pęknięciach pojawia się coś takiego jak przerobiony olej.

mkrawcz1 · 29-12-2009, 09:35

OK, przyjrzę się :-)

18-11-2009, 14:39	#1
mkrawcz1 ford::beginner Zarejestrowany: 25-10-2007 Skąd: Warszawa Model: Mitsubishi Lancer/Outlander Silnik: 1.8/2.0 Rocznik: 2009/2010 Postów: 26	[MK6] Fiesta 1,4TDCi 2004 - utrata mocy Witam :-) "Od nowości" (czyli od przebiegu 135 000km, teraz jest ok. 140 000km) "dzwonią" zawory, ale tylko przy mocnym przyspieszaniu, więc się przyzwyczaiłem (choć ostatnio, szczególnie przez pierwsze 2 min. po uruchomieniu jakby głośniej. Ale ostatnio pojawił się dziwny objaw: jeżeli na 1. biegu pociągnie się np. do 4000 obr./min., to po wrzuceniu 2. biegu traci moc i dopiero ok. 2500-3000 obr./min. (po "zapięciu" turbiny zaczyna jechać). No i teraz pytanie: - czy to kwestia brudnego EGR (i gdzie go w tym silniku szukać), - czy to kwestia sterowania geometrią turbosprężarki (czy ona ma w ogóle zmienną geometrię?), oglądałem ją, nie ma żadnej elektryki, tylko rurki, więc czy jest np. sterowana podciśnieniem? pomóżcie :-) Ostatnio edytowane przez mkrawcz1 ; 19-11-2009 o 14:13

29-12-2009, 07:47	#2
mkrawcz1 ford::beginner Zarejestrowany: 25-10-2007 Skąd: Warszawa Model: Mitsubishi Lancer/Outlander Silnik: 1.8/2.0 Rocznik: 2009/2010 Postów: 26	Odp: [MK6] Fiesta 1,4TDCi 2004 Temat aktualny - czy ktoś pomoże? :-)

29-12-2009, 08:00	#3
Luk@s ford::professional Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-01-2007 Skąd: KPR Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDDI 90 KM Rocznik: 2001 Postów: 1,151	Odp: [MK6] Fiesta 1,4TDCi 2004 W mondziaku często pękają rury gumowe biegnącę od turbawki do kolektora dolotowego. Powoduje to znaczny spadek mocy, gołośniejszą pracę turbawki i poza tym spore dymienie. Może warto to sprawdzićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ewentualnie możesz sprawdzić prowadnice łopatek przy turbawce jeżeli ma zmienną geometrię lub prowadnicę sterowania zaworem regulującym ciśnienie doładowania (zapominiałem jak się nazywa) jeżeli zwykła turbawka. __________________ Nie każda mo... pasuje do Forda President Johnny II ASC + Sirio AS ML-145 Ostatnio edytowane przez Luk@s ; 29-12-2009 o 08:03

29-12-2009, 09:34	#5
Luk@s ford::professional Imię: Łukasz Zarejestrowany: 11-01-2007 Skąd: KPR Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDDI 90 KM Rocznik: 2001 Postów: 1,151	Odp: [MK6] Fiesta 1,4TDCi 2004 Przy wkręcaniu na postoju to nic się nie będzie działo. Prowadnicę trzeba sprawdzić ręcznie. Powinna się dać przesunąć, chociaż ze sporym oporem. A co do rur to obmacaj dokładnie, przy ewentualnych pęknięciach pojawia się coś takiego jak przerobiony olej. __________________ Nie każda mo... pasuje do Forda President Johnny II ASC + Sirio AS ML-145

29-12-2009, 09:35	#6
mkrawcz1 ford::beginner Zarejestrowany: 25-10-2007 Skąd: Warszawa Model: Mitsubishi Lancer/Outlander Silnik: 1.8/2.0 Rocznik: 2009/2010 Postów: 26	Odp: [MK6] Fiesta 1,4TDCi 2004 OK, przyjrzę się :-)