[1,8 D i TD] 1.8 TD dziwny stukot typu zawory

[Simson]

Napisał Beefy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

świece mam nówki zakładałem je miesiąc temu

no tak ale dostają napięcie - pewnie tak

Napisał Beefy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no on ustawiał właśnie tak jak piszesz tylko mówił że zaznaczył jak było wcześniej i było dokładnie tak samo i dodał do tego że na pewno mi nie przeskoczył rozrząd

czyli ok
na filmiku słychać że działa korektor kąta wtrysku.
Na ciepłym silniku też przerywa?

Napisał Beefy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a może to być powodem tych obrotów to kopcenie między głowicą a kolektorem ??

nie ponieważ puszcza ci najprawdopodobniej na uszczelce kolektora wydechowego

co do wycieku to napisz coś więcej o nim. coś kapie, sączy się czy tylko się poci?
bo jak kapie to dlatego się zapowietrza. Może puszcze spod boostera, z przewodów wysokiego ciśnienia(wychodzą 4 z pompy na wtryski). Przede wszystkim to wytrzyj dobrze pompę i obserwuj

[Beefy]

Napisał Simson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czyli ok
na filmiku słychać że działa korektor kąta wtrysku.
Na ciepłym silniku też przerywa?

tak przerywa i na ciepłym też jest brak mocy

Napisał Simson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do wycieku to napisz coś więcej o nim. coś kapie, sączy się czy tylko się poci?
bo jak kapie to dlatego się zapowietrza. Może puszcze spod boostera, z przewodów wysokiego ciśnienia(wychodzą 4 z pompy na wtryski). Przede wszystkim to wytrzyj dobrze pompę i obserwuj

kapie z niej
booster na pewno nie ale zobaczę przewody wysokiego ciśnienia tylko że to kapie tak jak by obok tych przewodów bo przewody są w miarę czyste

[Simson]

jak kapie to wiadomo już czemu się zapowietrza
Wytrzyj pompę do sucha i koniecznie znajdź wyciek, może z pod korektora lub elektrozaworu stop. To że kapie akurat tutaj nie oznacza że tutaj jest nieszczelność może płynąć po pompie i tutaj kapie

[Beefy]

byłem u mechanika rozrząd był dobrze złożony
i mam takie pytanie czy to jest dobrze jeżeli pompa wtryskowa obraca się bez oporów jak jest ściągnięty rozrząd ??
i co może być tego powodem jeżeli po wymianie pompy wtryskowej chcę odpalić auto i najpierw mi miga dioda immo potem gaśnie następnie 3 razy mignie potem raz i tak w kółko

[pele19m]

Pompa wtryskowa obraca się bez oporów.

Ja mam pewne podejrzenia. Mianowicie Na filmie sie słychać charakterystycznego "trrrrrrt" przed odpaleniem silnika, a taki dźwięk wydaje z siebie korektor wyprzedzania wtrysku wkręcony w pompę. Na filmie go widać - dźwignia przyspieszania uderza w kabelek od niego (owinięty czerwonym szkotem). U mnie awaria tego elementu powodowała... nierówną pracę silnika, kopcenie, mało tego wyciekała z niego ropa.

W tym elektromagnesie jest miedziana tulejka, która z czasem się wyrabia i powoduje takie objawy. korektor jest nierozbieralny, ale ja dostałem się do środka i dorobiłem blaszkę - tym samym korektor zaczął działać, ale nie dało się go już uszczelnić i został zastąpiony nowym, a kosztował ok. 400zł wtedy.

Jest to zwykły elektromagnes - dochodzą do niego 2 przewody - po podaniu napięcia (obojętnie gdzie "plus" a gdzie "minus") powinno słychać cichutkie "pyk" a po odłączeniu również.

Jeśli te przewody są dobre (zaizolowane). to spróbuj przy włączonym silniku, kiedy zacznie przerywać postukać czymś najlepiej metalowym w ten korektor, jeśli przestanie przerywać to masz winowajcę.

Jak coś to służę pomocą, bo ten temat jest mi dobrze znany i mam jak wspominałem jeden korektor sprawny (tyle, że cieknie) dla celów testowych.

[invi017]

Napisał pele19m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

korektor jest nierozbieralny, ale ja dostałem się do środka i dorobiłem blaszkę - tym samym korektor zaczął działać, ale nie dało się go już uszczelnić i został zastąpiony nowym, a kosztował ok. 400zł wtedy.

Mimo, iż jest nie rozbieralny wiele osób go rozbiera i wymienia w nim oringi, po wymianie których, korektor nie ma prawa ciec. Sam go rozbierałem i po złożeniu nie cieknie, czyli jest szczelny. Nie rozumiem dlaczego według Ciebie nie da się go uszczelnić.

[pele19m]

Nie da się uszczelnić tego po rozebraniu... mam na myśli rozgięcie od góry i robebranie samego korektora na części - Orginalnie jest to wprasowane. nie wiem może mylisz korektor z boosterem, króry jest niżej.

http://img864.imageshack.us/g/dsc00510nlis.jpg/
Na fotkach widać, że oringi są z jednej strony, a z drugiej widać to co opisywałem

[invi017]

Napisał pele19m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie da się uszczelnić tego po rozebraniu... mam na myśli rozgięcie od góry i robebranie samego korektora na części - Orginalnie jest to wprasowane. nie wiem może mylisz korektor z boosterem, króry jest niżej.

Nie kolego, nie mylę boostera z korektorem. Po rozebraniu korektora, są w nim(w środku) dwa oringi i na zewnątrz też są dwa. Po rozebraniu jest możliwość jego złożenia i prawidłowego działania bez wycieków.

[Beefy]

jeżeli się nie mylę to panowie piszecie o elektrozaworze w poprzedniej pompie został zregenerowany a teraz jest inna pompa i mam problem z immobilizerem wyświetla mi on kod 31 i nie wiem co on znaczy i o co chodzi