[Focus 1998-2004] nadal walczę z wysokimi obrotami silnika

Do Antka, Nie ma w tej wersji amerykańskiej obrotomierza, ale ma maksymalne obroty, silnik mało nie wyskoczy z ramy, jak włącze bieb na automat skrzyni, to ciągnie jak głupi, mogę nie używać gazu, bo po co, tylko hamulec.
Zużycie paliwa, i gazu ogromne.Żeby było śmieszniej to nigdzie nie ma gniazda do komputera, nie ma również żadnej wtyczki do podłączenia zegaraa czasowego który jest zamontowany fabrycznie na descerozdz, co to za wynalazek, nie wiem.

Do Pietra 71, gdybym był pewny na 100 procent, że to silnik krokowy , też bym tak zrobił, na forum piszą że silnik ma 3 piny, mój ma 2piny, sprawdzałem napię cie na kostce zasilającej na postoju jest 12 volt, na uruchomionym silniku 14 volt. 2 przewody, jeden masa drugi prądowy i nic więcej.

[Rafał A.(antek)]

tak wysokie obroty nie sa mozliwe z powodu awari regulatora wolnych obrotow/krokowego. Musi byc gdrzies dostarczane powietrze w duzej ilosci - dziura, spadniety waz, EGR, przepustnica. Nie kojaze z pamieci ukladu jaki jest w tej wersji, ale zatkaj dolot powietrza, najlepiej przy samej przepustnicy i szukaj ktoredy ssie powietrze.

[neo2223]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witaj neo2223,czujnik jest dobry,pokazuje prawidłową temp silnika na wskażniku, włącza się również wentylator, dzisiaj zaobserwowałem taki objaw
,, jak poruszałem kablami przy wtryskach benzyny to jakby chciał chodzić na wolniejszych obrotach, jak puściłem znowu maksymalne obroty.
Rano jak odpaliłem to chwilę chodzi nawet na za wolnych obrotach, chwila i wraca do wariackich obrotów,Już nie mam siły dalej walczyć.

jest jeszcze jeden czujnik tzw "CZUJNIK TEMPERATURY GŁOWICY CYLINDRA"
znajduje się on pomiędzy 2 a 3 cylindrem on tez moze nawalic i podawac błędne odczyty co moze miec duzy wpływ na obroty

[Rafał A.(antek)]

zaden czujnik temperaturowy nie spowoduje az takiego wzrostu obrotow

[neo2223]

[QUOTE
spowoduje spowoduje u mnie tak było podaje zły sygnał ze rozgrzany silnik nadal jest zimny i eku cały czas bedzie utrzywywał wysokie obroty

poza tym jest jeszcze kwestia czy przewód odpowietrzenia wału korbowego jest cały, może byc zmurszały i zasysa lewe powietrze

Do neo2223, być może , ale jak go zlokalizować bez kanału,ktoś mi poradził na forum, aby zatkać przewód dolotowy, tak zrobiłem, zatkałem szmatami rure między filtrem powietrza, a przepustnicą, o dziwo silnik tak samo pracował na bardzo wysokich obrotach, trochę miał ciężej, ale nie słyszałem żadnego syczenia powietrza, co dalej?.

[VoyTasS]

Jak dla mnie, po zatkaniu dolotu powietrza silnik powinien zdechnąć... więc bierze je skąd indziej.
Wygląda na to, że masz gdzieś niemałą dziurę, przez którą wpada powietrze. Taką, przez którą nie syczy, bo za duży otwór...

[Rafał A.(antek)]

Napisał neo2223 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i eku cały czas bedzie utrzywywał wysokie obroty

czyli jakie? 5000 obrotów? czy 2000 obrotów?

[VoyTasS]

ma tylko maksymalne obroty po odpaleniu

Myślę, że chodzi o max. czyli tyle na ile ogranicznik pozwoli...

PS: apropo obrotów i ogranicznika.
Mam u siebie "zlikwidowany" ogranicznik maksymalnych obrotów. Czy poza tym, że mogę wykręcić nawet 10k RPM, grozi mi to jakimiś konsekwencjami? Oczywiście pytanie dotyczy normalnego użytkowania auta, bez kręcenia powyżej... powiedzmy 5500RPM

[Rafał A.(antek)]

Kolego, nie wiem czy widziales, cytuje kolege neo2223 bo on pisze ze to przez czujnik temp. To jego pytam ile to wg niego jest wysokie obroty.