Sprawdzanie Numeru VIN

Struna · 31-01-2013, 00:59

tak czy owak poprawienie seryjnych buraków w dolocie zazwyczaj nie pozostaje bez echa.

gt500 · 31-01-2013, 08:32

Cytat:

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak czy owak poprawienie seryjnych buraków w dolocie zazwyczaj nie pozostaje bez echa.

amen...

radekrogo , rób thinblade , obbadaj cały dolot , jak tam doprowadzenie do dolotu. Mało kto grzebie przy tym silniku i mało kto go ma, wiec wiekszosc bedzie pisalo , sprzedaj kup mocniejszy , daj se siana itp itd.

jakby tak podchodzic to by tuning nie mial sensu, jedynie w najmocniejszych jednostkach bo tej nie zmienisz na wiekszą....

radekrogo · 01-02-2013, 06:35

Dzieki za wszystkie sugestie, znalazłem dobry opis "How to" na forum Mazdy.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Struna · 01-02-2013, 14:51

pojechali dość ostro bo kawałek ośki wycięli, no ale w sumie - czemu nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Można by jeszcze liznąć z grubości motylka, ale to trzeba uważać, bo motylek jest skosowany lekko na obwodzie.

radekrogo · 01-02-2013, 16:20

Cytat:

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można by jeszcze liznąć z grubości motylka, ale to trzeba uważać, bo motylek jest skosowany lekko na obwodzie.

Struna, możesz rozwinąć, dla laika jak ja. Pojechać można, ale nie ręcznie tylko na frezarce, tak ? Motylek jest fazowany po to pewnie żeby się nie zacinał. Jak mocno można go pojechać, ma dobre 1.5mm.

Struna · 02-02-2013, 00:19

na frezarce albo szlifierka elektromagnetyczna, tylko potem znów w ośce może krzywo usiąść więc by trzeba tam też dlubac. I tak jak kawałek oski wytniesz jak w linku pokazywali to będzie nieźle.

Magik123 · 02-02-2013, 07:50

Panowie, tylko jedno pytanie, ktoś to mierzył? Chodzi o poprawę? Bo takie wycinanie dla 1 czy 2 koni bo więcej raczej tym nie uzyska to trochę bez sensu.
Ja wiem że trzeba probować, ale tutaj bez wiekszej ingerencji w ukłąd to nie ma sensu i szkoda zachodu, tym bardziej że jak liźnie ośkę i motylka i przesadzi to wszystko poleci sobie do pana tłoka a wtedy to chyba wiadomo co się stanie.

Wystarczy zmiana przepustnicy na większą i zysk jest znikomy, odczucia prawie żadne więc tym też nie zmieni się nic, poza tym że jeździmy z dusza na ramieniu jak się to rozpadnie.

Struna · 02-02-2013, 11:31

jak to mawiają, opinia jest jak dupa - każdy ma swoją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

radekrogo · 02-02-2013, 12:31

Cytat:

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo takie wycinanie dla 1 czy 2 koni

W tej przeróbce, z tego co wyczytałem, nie chodzi wcale o uzyskanie koni.

Magik123 · 02-02-2013, 19:57

To co byś chciał uzyskać?

Zresztą jeśli jesteś już tego pewny to rób, pochwal się tym co zrobisz.

31-01-2013, 00:59	#11
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Thinblade do 2.3L tak czy owak poprawienie seryjnych buraków w dolocie zazwyczaj nie pozostaje bez echa.

01-02-2013, 06:35	#13
radekrogo ford::advanced Imię: Radek Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: Elblag Model: Mk4 SW Titanium Lunar Sky / Mk3 Ghia 130 Tdci 2004 Silnik: 2.0 Tdci 140 DFP/130 Tdci Rocznik: 2011/2004 Postów: 446	Odp: Thinblade do 2.3L Dzieki za wszystkie sugestie, znalazłem dobry opis "How to" na forum Mazdy. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

01-02-2013, 14:51	#14
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Thinblade do 2.3L pojechali dość ostro bo kawałek ośki wycięli, no ale w sumie - czemu nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Można by jeszcze liznąć z grubości motylka, ale to trzeba uważać, bo motylek jest skosowany lekko na obwodzie.

02-02-2013, 00:19	#16
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Thinblade do 2.3L na frezarce albo szlifierka elektromagnetyczna, tylko potem znów w ośce może krzywo usiąść więc by trzeba tam też dlubac. I tak jak kawałek oski wytniesz jak w linku pokazywali to będzie nieźle.

02-02-2013, 07:50	#17
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Thinblade do 2.3L Panowie, tylko jedno pytanie, ktoś to mierzył? Chodzi o poprawę? Bo takie wycinanie dla 1 czy 2 koni bo więcej raczej tym nie uzyska to trochę bez sensu. Ja wiem że trzeba probować, ale tutaj bez wiekszej ingerencji w ukłąd to nie ma sensu i szkoda zachodu, tym bardziej że jak liźnie ośkę i motylka i przesadzi to wszystko poleci sobie do pana tłoka a wtedy to chyba wiadomo co się stanie. Wystarczy zmiana przepustnicy na większą i zysk jest znikomy, odczucia prawie żadne więc tym też nie zmieni się nic, poza tym że jeździmy z dusza na ramieniu jak się to rozpadnie.

02-02-2013, 11:31	#18
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Thinblade do 2.3L jak to mawiają, opinia jest jak dupa - każdy ma swoją Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-02-2013, 19:57	#20
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Thinblade do 2.3L To co byś chciał uzyskać? Zresztą jeśli jesteś już tego pewny to rób, pochwal się tym co zrobisz.