Sprawdzanie Numeru VIN

Konrad24 · 30-04-2014, 19:41

Tak chodzi o światła mijania. Dzisiaj jechałem autem ok 40 min i żarówki nadal świecą, przed naprawą nie wytrzymały dwóch minut. Czy napicie ładowania 14,88V może mi coś popsuć w aucie?
i czy za takie napięcie może odpowiadać napinacz (ciężko chodzi) skoro alternator i regulator jest ok?

majek32 · 30-04-2014, 20:06

zastanów się co piszesz?
Co ma napinacz do prądu ładowania?

Konrad24 · 30-04-2014, 20:28

dlatego pytam czy może mieć coś z tym wspólnego....
co z tym napieciem 14,88V ? moze cos sie zepsuć?

kurczak01 · 30-04-2014, 21:13

Napisałem Tobie, że Ford ma tzw. "inteligentne ładowanie", którym steruje komputer. Bardzo często zdarza się, że jeżeli jest ingerencja w alternator albo regulator napięcia, to później pojawia się problem z wysokim napięciem podczas ładowania. Przerabiałem niedawno ten temat u siebie po wymianie regulatora. Zimą napięcie na zimnym silniku wynosiło 15V. Byłem u kilku elektryków, sprawdzałem alternator, wymieniałem regulator napięcia i nie było żadnej poprawy. Elektryk zaproponował mi żebym pojechał do elektronika samochodowego żeby wgrał mi nowszy soft do komputera. Pojechałem, a ten mi powiedział, że bardzo dobrze zna temat, może mi wgrać nowszy soft, ale to jeszcze nigdy nie pomogło. Jedyne rozwiązanie to kupno używanego alternatora z regulatorem, które jeszcze nigdy nie były naprawiane. Dodał jeszcze, że jeżeli żarówki nagminnie się nie przepalają i po dłuższej trasie akumulator nie jest gorący to lepiej niczego nie ruszać, bo te napięcie, które mam teraz, czyli 14,8V nie powinno być groźne dla auta. Podobno nowe Toyoty mają standardowo napięcie powyżej 15V

Konrad24 · 01-05-2014, 12:44

Oki to będę sprawdzał aklumlator jak nie będzie gorący to już niczego nie ruszam.
Dziękuję.

Koder_mk2 · 01-05-2014, 16:18

Hmm.
Nie wiem u jakich mechaników bywacie i słuchacie takich historyjek.
Wystarczy na googlach poszukać (jeśli komuś się chce). Jest mnóstwo informacji (również tych fachowych - trzeba odfiltrować) na temat ładowania akumulatorów kwasowych.
Podstawowa zasada: MAX napięcie ładowania NIE MOŻE przekraczać 2,4 V na celę,
czyli - jak łatwo policzyć - 14,4 V dla akumulatora 12-to woltowego przy temperaturze "pokojowej".
Dopuszczalne jest zwiększenie tego napięcia w stosunku max 10mV/celę/st.C (każdy stopień celsjusza w dół = max 10 mV na celę więcej.
To proste zasady - aku długo pożyje.
Co do urządzeń, odbiorników w aucie - napięcie 14,8 raczej niczego nie uszkodzi.

30-04-2014, 19:41	#11
Konrad24 ford::beginner Imię: Konrad Zarejestrowany: 25-02-2012 Skąd: Wieliczka Model: Focus Silnik: 1.4L Duratec 16V EFI DOHC (75/80PS) Rocznik: 2003 Postów: 34	Odp: Topiące się żarówki Tak chodzi o światła mijania. Dzisiaj jechałem autem ok 40 min i żarówki nadal świecą, przed naprawą nie wytrzymały dwóch minut. Czy napicie ładowania 14,88V może mi coś popsuć w aucie? i czy za takie napięcie może odpowiadać napinacz (ciężko chodzi) skoro alternator i regulator jest ok?

30-04-2014, 20:06	#12
majek32 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: 1.6 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0	Odp: Topiące się żarówki zastanów się co piszesz? Co ma napinacz do prądu ładowania?

30-04-2014, 20:28	#13
Konrad24 ford::beginner Imię: Konrad Zarejestrowany: 25-02-2012 Skąd: Wieliczka Model: Focus Silnik: 1.4L Duratec 16V EFI DOHC (75/80PS) Rocznik: 2003 Postów: 34	Odp: Topiące się żarówki dlatego pytam czy może mieć coś z tym wspólnego.... co z tym napieciem 14,88V ? moze cos sie zepsuć?

30-04-2014, 21:13	#14
kurczak01 ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 06-06-2012 Skąd: Poznań Model: focus Silnik: 1.6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 12	Odp: Topiące się żarówki Napisałem Tobie, że Ford ma tzw. "inteligentne ładowanie", którym steruje komputer. Bardzo często zdarza się, że jeżeli jest ingerencja w alternator albo regulator napięcia, to później pojawia się problem z wysokim napięciem podczas ładowania. Przerabiałem niedawno ten temat u siebie po wymianie regulatora. Zimą napięcie na zimnym silniku wynosiło 15V. Byłem u kilku elektryków, sprawdzałem alternator, wymieniałem regulator napięcia i nie było żadnej poprawy. Elektryk zaproponował mi żebym pojechał do elektronika samochodowego żeby wgrał mi nowszy soft do komputera. Pojechałem, a ten mi powiedział, że bardzo dobrze zna temat, może mi wgrać nowszy soft, ale to jeszcze nigdy nie pomogło. Jedyne rozwiązanie to kupno używanego alternatora z regulatorem, które jeszcze nigdy nie były naprawiane. Dodał jeszcze, że jeżeli żarówki nagminnie się nie przepalają i po dłuższej trasie akumulator nie jest gorący to lepiej niczego nie ruszać, bo te napięcie, które mam teraz, czyli 14,8V nie powinno być groźne dla auta. Podobno nowe Toyoty mają standardowo napięcie powyżej 15V

01-05-2014, 12:44	#15
Konrad24 ford::beginner Imię: Konrad Zarejestrowany: 25-02-2012 Skąd: Wieliczka Model: Focus Silnik: 1.4L Duratec 16V EFI DOHC (75/80PS) Rocznik: 2003 Postów: 34	Odp: Topiące się żarówki Oki to będę sprawdzał aklumlator jak nie będzie gorący to już niczego nie ruszam. Dziękuję.

01-05-2014, 16:18	#16
Koder_mk2 ford::beginner Zarejestrowany: 28-12-2013 Model: Mondeo MkII Kombi Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1999 Postów: 14	Odp: Topiące się żarówki Hmm. Nie wiem u jakich mechaników bywacie i słuchacie takich historyjek. Wystarczy na googlach poszukać (jeśli komuś się chce). Jest mnóstwo informacji (również tych fachowych - trzeba odfiltrować) na temat ładowania akumulatorów kwasowych. Podstawowa zasada: MAX napięcie ładowania NIE MOŻE przekraczać 2,4 V na celę, czyli - jak łatwo policzyć - 14,4 V dla akumulatora 12-to woltowego przy temperaturze "pokojowej". Dopuszczalne jest zwiększenie tego napięcia w stosunku max 10mV/celę/st.C (każdy stopień celsjusza w dół = max 10 mV na celę więcej. To proste zasady - aku długo pożyje. Co do urządzeń, odbiorników w aucie - napięcie 14,8 raczej niczego nie uszkodzi.