[C-MAX 2007-2010] Motor defect- stanął i już nie odpalił

[arturfom]

Napisał germanka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

była to dobra marka

Nie ma dobrych marek - każdemu producentowi zdarzają się wpadki poza tymi którzy robią ręcznie auta w krótkich seriach bo te wypadają z fabryki po teście i tzw strojeniu, albo producent daje ciała z niedbała produkcją albo serwis g....o wie i tak reperuje auta że robi z nich ruinę - przykład serwisowania u koleżanki, silnik PSA to tylko w części ma wspólne elementy identyczne pomiędzy Volvo Mazda Peugot Mini i Ford, starczy popatrzeć na HDI i TDCI różnica w układzie dolotu powietrza na korzyść Peugota bo olej nie leje się z odmy do turbo i filtra i MAF

ten silnik nie toleruje zaniedbania - nie jest przeznaczony do traktowania po macoszemu olej co 10 kkm i dobre paliwo, przy przeglądach i wymianie filtrów i oleju zaleca się kontrolę układu smarowania turbo

[Tvvardy]

Ja bym obstawił układ wtryskowy, zbyt niskie ciśnienie paliwa. Biały dym nie musi oznaczać turbawki bo to prędzej siwy dym. Pomiar ciśnienia sprężania oczywisty czy nie doszło do wypalenia tłoka/ów. Pomiar ciśnienia paliwa i kontrola wtryskiwaczy.

[herflik]

ja tam nie chcę być złym prorokiem ale olej w turbo = pożar !! a jeśli chodzi o auta na "F" to bardzo miło wspominam R19 i Fiata Punto 1,7 D który choć był poobijany ale rudej nawet mikroskopem nikt by nie znalazł i poniżej 5l/100, pewnie że mocy i V tam nie było, ale dawał sobie radę. Wiem, że Forda już CHYBA nie kupię i tyle, z tym że na razie nie planuję sprzedaży Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[germanka]

Auto stoi u mechanika. Problemem jest dwukrotny nadmiar oleju w silniku.
Po spuszczeniu 5l oleju okazało się, że poziom wskazuje nadal maximum.
Turbina mimo wyczyszczenia wcześniej nadal ma w środku olej.
Podejrzenie jest, że paliwo dostało się do oleju i stąd ten nadmiar...
Ehhh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[szafarek]

Napisał germanka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Problemem jest dwukrotny nadmiar oleju w silniku.
(

A Ty masz DPF-a ?

[dziadek janek]

Niestety, od czasu do czasu trzeba sprawdzić stan oleju. Tym bardziej, że auto ma na pewno DPF. Teraz opowiadanie o awaryjności tego pojazdu jest zaklinaniem rzeczywistości. No cóż dosyć kosztowna nauczka na przyszłość.
Czy poprzedni mechanik nie sprawdzał stanu oleju?! Jakieś to dziwne.

[germanka]

Napisał szafarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A Ty masz DPF-a ?

Tak.

Napisał dziadek janek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety, od czasu do czasu trzeba sprawdzić stan oleju. Tym bardziej, że auto ma na pewno DPF. Teraz opowiadanie o awaryjności tego pojazdu jest zaklinaniem rzeczywistości. No cóż dosyć kosztowna nauczka na przyszłość.
Czy poprzedni mechanik nie sprawdzał stanu oleju?! Jakieś to dziwne.

dziadek janek, a czytałeś cały ten temat?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Poza tym, jakbyś czytał cały temat, a nie tylko ostatni post (tak wnioskuję po powyższej odpowiedzi), to byś wiedział, iż w ten sam dzień, kiedy sytuacja miała miejsce auto przeszło gruntowny przegląd tutaj, gdzie wszystko zostało sprawdzone. Poza tym wszelkie filtry wraz z nowym olejem zostały zmienione przed 2 m-cami.
Wybacz, ale nie jestem blondynkĄ, aby nie wiedzieć, co i jakGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podejrzenie padło na wtryski, w przyszłym tygodniu się okaże, czy to nie one są przyczyną całego zamieszania... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[dziadek janek]

Sorki, nie chciałem nikogo obrażać. Jeśli czujesz się obrażona to najmocniej przepraszam.

[radek70]

Napisał germanka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak.

Zapchany DPF powoduje częste próby regeneracji. Niedokończone powodują ściekanie ropy do oleju przez cylindry na wyłączonym silniku. Nie ma kontrolki wypalania. Wzrasta spalanie i włączają się wentylatory chłodnicy. Chyba nic nie pomieszałem.

[szafarek]

Napisał germanka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przejechane niecałe 160tys km.

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba nic nie pomieszałem.

Nic dodać, nic ująć. Dokładnie jak napisałeś.

Stawiam na DPF, tym bardziej, że masz przebieg zbliżający się do 160 tyś.
Jeśli przebieg jest oryginalny to raczej DPF nie był jeszcze wymieniany, mój wytrzymał 140 tyś i .... umarł ... raz na zawsze. Wyciąłem i mam spokój (zaraz forumowicze-ekolodzy mnie zakrzyczą), ale mnie to "rybka". Ważne że wszystko teraz jest ok. W Pugu małżonki mam 125 tyś oryginalnego przebiegu i FAP na pokładzie, wypalanie co 400-500km więc trochę jeszcze pożyje. Mój na samym końcu wypalał się co 150km ale oleju nie przybywało do samego końca - przynajmniej nie zaobserwowałem na bagnecie wzrostu poziomu.

Jak dobrze zdiagnozują auto i okaże się, że to DPF "zepsuł" Twojego Forda to go wywal, zmień program w ECU lub zamontuj nowy DPF i śmigaj dalej.
Oby to było to i oby nic więcej nie było już do naprawy.
Śledzę temat od początku i bardzo jestem ciekawy finału.