|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-10-2015, 13:20 | #31 |
ford::expert
Zarejestrowany: 25-02-2008
Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie
Model: focus sedan ghia
Silnik: tddi
Rocznik: 2000
Postów: 3,108
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
najlepiej do zasilania przed pompą CR -tylko tutaj raczej nie załój na srednicy przewodu-aby przekrój nie był mniejszy od oryginału...
lub jezeli podejrzewasz wtryski-to powrót od wtrysków... uważaj bo jezeli będziesz miał małe pęcherzyki powietrza w paliwie to mogą być nie widoczne podczas pracy silnika a widoczne dopiero po zgaszeniu. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 06-10-2015 o 13:59 |
06-10-2015, 14:09 | #32 | ||
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,661
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Cytat:
Ogólnie nie bardzo czaję co kombinujecie. Podejrzewacie, że auto się zapowietrza i dlatego szarpie? No nie wiem... NA PEWNO nie zapowietrza się przed pompą CR, bo wtedy o odpaleniu i pracy na wolnych obrotach nie ma co marzyć. Moim zdaniem winne są wtryski. Cytat:
Ostatnio edytowane przez cezarg1410 ; 06-10-2015 o 14:19 |
||
06-10-2015, 20:17 | #33 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 18-04-2015
Model: mondeo mk4
Silnik: 2,0 tdci 140km
Rocznik: 2009
Postów: 45
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
cezarg1410 a masz elma na kabel czy BT?
fakt nie mam problemow z odpaleniem... wiec moze i racja... to w takim razie skad powietrze? przeciez wszystkie wtryski nie padaja tak na trzyyyy... czteeee... ry! i bum... bo to sie stalo nagle jade skrcecilem w uliczke w prawo dokladnie i mi zaczelo szarpac... i tyle... wczesniej wzorowo wrecz idealnie... tak nagle pach i juz... widac na trojniku ze ze wszystkich przewodow przelewowych wylatuje powietrze... zastanawialem sie czy moze nie uszkodzilem tego kolnierza przy wymianie filtra... wtedy paliwo by sciekalo w dol do pompy i w przewodach moglo by byc powietrze ale pompa by miala jeszcze go tyle zeby bezproblemowo odpalac... a podczas pracy silnika by ciagnelo i paliwo i powietrze... tak mi podpowiada logika... ale jest bardzo duze prawdopodobienstwo ze zle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dlatego chce podlaczyc ten waz zeby sie przekonac czy moge miec racje czy nie... wiadomo tonacy brzytwy sie chwyta... tylko jak moge dokladnie sprawdzic ta teorie? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pokombinowac musze w weekend... a jak nie to samochod do mechanika oddac bede musial Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
06-10-2015, 22:45 | #34 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,661
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Jest coś w tym co napisałeś , bo dopiero teraz przemyślałem, że nawet jak odepniesz przewód od filtra do pompy i pozbawisz ją zasilania to auto powinno odpalić normalnie tylko po sekundzie zgaśnie.
|
09-12-2015, 18:20 | #35 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Galaxy MK2
Silnik: 2.8 V6 204 KM PB
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
1.8 TDCI 100KM szarpie 1700-2800 obr
Witam
Mam problem z Focus 1.8 TDCI 100 KM 2004 r. po regeneracji wtrysków szarpie, dławi się między 1700 a 2800 obr na wolnych jest dobrze i powyżej 3000 tys też pali od strzała, nie dymi , po podpięciu kompa zero błędów przed regeneracją wtrysków problem nie występował. z czym może być problem ? |
09-12-2015, 19:04 | #36 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,661
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Dla mnie mogą to być dwie sprawy:
1. Spartolona regenerka wtrysków. 2. Hm... Między 1700 a 3000 jest największy moment obrotowy. Wtedy też pompa kręci się dość wolno , ale zapotrzebowanie na paliwo jest już bardzo duże (właściwie największe). Może pompa nie wyrabia?... Ale jest to mało prawdopodobne... |
09-12-2015, 19:46 | #37 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Galaxy MK2
Silnik: 2.8 V6 204 KM PB
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
Re: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
na EPS200 wtryski działają poprawnie , jak je jeszcze można sprawdzić
|
09-12-2015, 23:42 | #38 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,661
|
Odp: Re: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego
Cytat:
|
|
10-12-2015, 07:56 | #39 |
ford::amateur
Zarejestrowany: 07-05-2013
Model: Galaxy MK2
Silnik: 2.8 V6 204 KM PB
Rocznik: 2005
Postów: 7
|
Re: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
na EPS200 był pełny test , trwał 120 s .
a czy problemem mogą być zacinające się kierowniczki w turbinie ? |
10-12-2015, 17:22 | #40 |
ford::expert
Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,661
|
Odp: szarpanie w przedziale 2000-3000 obrotów a zapowietrzenie układu paliwowego TDCI
Nie. Zapieczone kierownice to albo brak mocy, albo przeładowywanie co skutkuje tym że auto ciągnie mocno po czym komp łapie przeładowanie i obcina dawkę ropy. Wtedy albo mamy tryb serwisowy, albo chwilowe obcięcie mocy i dalej ogień.
|