[Mondeo 2007-2014] 2.0 tdci Brak grzania świec żarowych

swiece mozna unac za dobra jak ma rezystancje <1ohm wszelkie odstepstwo mowi ze cos jest nie tak, ja u siebie bede wymienial w piatek bo grzeje tylko jedna moge sprawdzic napiecia tylko nie wiem czy ratuje cie DW10

[edmundo]

pisałem że 10 V na świecy - to nie pisz ze nie ma nikogo

Edmundo cytuj post bo nie wiadomo do kogo piszesz

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[olgran]

Koledzy, a więc dziś mogę coś powiedzieć na temat grzania świec. Jeśli chodzi o przedlift to inna bajka, tam sterownik podaje przed rozruchem ok 11 volt przez 8 sec po czym schodzi na ok 8v i dogrzewa.( świece 11V) Mowa o sprawnej instalacji)

Jeśli chodzi o silnik DW10C czyli polift to wygląda to tak, że grzanie świec odbywa się w przedziale czasowym max 2 sekundy przy odłączonym czujniku temperatury, deska pokazała -40 st ( świece 5v) przy temperaturze ok 0 st grzeje ok 0,5 sec. I mogę stwierdzić na dzień dzisiejszy że TEN TYP TAK MA.

U siebie podejrzewałem uszkodzenie modułu tego na prawym kielichu ale po wymianie na inny sprawny napięcia były identyczne. Mogłem pomierzyć mk4 z 14 roku z przebiegiem 26 tys km i napięcia były identyczne czyli ok 10 volt na ułamek sec i potem stałe 1,52 v. ( świece zimne, osobiście wykręcona i sprawdzona) Co ciekawe przy wyłączonym zapłonie na świecach stałe 1,2 V.

Właściciel owego mk4 z 14 roku także uskarżał się na przebieranie po odpaleniu przy tem powyżej -10 st. Na serwisie nie widzieli usterki. Wszystko ok.

Rozmawiałem z jednym gościem od fordów i powiedział że te świece są szybkie jeśli chodzi o grzanie. Powodem przebierania po odpaleniu może być uszkodzony wtrysk który przez noc coś wpuści do komory ON i później nie może tego przepalić. Ale to tylko domniemania.

Wiem że pisał o tym kolega ORION512 oraz inni ale musiałem to zebrać w całość z potwierdzeniami innych.
Zostaje zapytać uczonych w piśmie czyli w IDS, czy potwierdzają moją teorię?

[zibi967]

Witam Szanownych forumowiczów .
Czy może ktoś zweryfikować czy połączenia są prawidłowe między czarną wtyczką PCM a gniazdem przekaźnika R4. widocznym na załączonym rysunku.

Czy rzeczywiście idzie o ten kabelek biało pomarańczowy co na rysunku , bo u mnie to szaro pomarańczowy , i czy jest to 0 masa z PCM a idąca na R4
I czy i w waszych autkach kabelek czarno zielony jest podwójny .

Co prawda jest to s max przedlift ale myslę że instalacja sterowania świec żarowych jest taka sama .

Jeśli mogę prosić schemacik połączeń kablowych sterowania świec żarowych byłbym niezmiernie wdzięczny.

Jeśli mogę prosił bym o zasadę działania tego ustrojstwa.
Bo z tego co wyczytałem Kluczyk 0 przekaźnik R4 nie zadziałany . kluczyk przekręcamy zapala się kontrolka grzania świec na C+ łapie przekaźnik R4 grzeją świece do momentu osiągnięcia pewnej temperatury przez silnik .

[mateuszme8]

Witam ja też miałem ten sam problem z grzaniem świec ale jest on już rozwiązany, winny okazał się pęknięty przewód pomarańczowo-biały idący od PCM do skrzynki bezpieczników(żeby dostać się do PCM trzeba zdjąć lewe nadkole i jest on schowany w kieszeni zbiorniczka spryskiwaczy) odpiąłem kostki od PCM i wyciągnąłem wiązkę do góry zdjąłem z niej izolację później szukałem uszkodzonego przewodu idącego od czarnej kostki PCM w stronę bezpieczników. przewód był zgnity prawie na rozwidleniu wiązek, oczyściłem końce wyjąłem przekaźnik R4 i dla pewności sprawdziłem miernikiem czy jest przejście z któregoś z złącza przekaźnika do pękniętego przewodu, okazało się że tak. zlutowałem przewód, zaizolowałem wiązki, poskładałem wszystko, skasowałem błędy komputera i po kłopocie.
p.s. gdyby nie ta zima i temperatury nie spadały by poniżej -25" pewnie nie chciało by mi się tego szukać bo do tej pory miałem zdjętą osłonę przekaźnika R4 i przed odpaleniem spinałem go na krótko plastikowym spinaczem.

[zibi967]

Napisał mateuszme8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam ja też miałem ten sam problem z grzaniem świec ale jest on już rozwiązany, winny okazał się pęknięty przewód pomarańczowo-biały idący od PCM do skrzynki bezpieczników .

Czy ktoś z kolegów jest w stanie wskazać na który pin jest wpięty ten kabelek (biały z pomarańczowym paskiem ) bo takowy idzie na cewkę przekaźnika . Z drugiej strony dochodzi 12v na cewkę , wiec obstawiam ten pierwszy że jest uszkodzony . [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[dziadzior]

Napisał olgran Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koledzy, a więc dziś mogę coś powiedzieć na temat grzania świec. Jeśli chodzi o przedlift to inna bajka, tam sterownik podaje przed rozruchem ok 11 volt przez 8 sec po czym schodzi na ok 8v i dogrzewa.( świece 11V) Mowa o sprawnej instalacji)

w przedlifcie ile czasu powinna być widoczna sprężynka grzania?
załóżmy na takie warunki jak teraz czyli 4 stopnie rano. Przyznam, że jestem zaskoczony bo kilka dni temu widziałem sprężynkę gdzieś z 2-3 sekundy a dzisiaj nie i niestety trochę się trząsł po odpaleniu więc domniemam, że grzania w ogóle nie było

[olgran]

Czas pokazania się kontrolki grzania nie jest adekwatny do grzania rzeczywistego świec żarowych, jeśli chcesz sprawdzić to rozepnij wtyczkę od świec, miernik w dłoń i zobaczysz jak długo pojawia się napięcie.

[m4rioo]

u mnie zapala się lampka na pół sekundy, bez wzgledu na temperature, co prawda samochod mam od niedawna ale jak było +20 zapalała sie na tak samo długo jak teraz gdy jest rano +5. W związku z powyzszym mniemam, że po prostu świece mi nie grzeją, bo juz przy temp +5 musi dlugo pokręcic zeby zagadał. Przeczytalem wątek i stwierdzam że to pewnie ten samo pomaranczowo bialy kabe u mnie. Oddaje pojutrze do magika i niech działa