Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[pitekantrop]

Insignia nudniejsza od Passata? Taa, zwłaszcza w środku. Nie da się być nudniejszym od Passata. No ale ok, przyjmijmy, że dyskusje o gustach są kompletnie bezproduktywne.

Generalnie chyba wątek traci sens, bo jak ktokolwiek wyjdzie z alternatywą, jest ona zawsze mniej lub bardziej hejtowana przez zaślepionych wyznawców, więc rada jest prosta: jeździć Mondeo jak najdłużej jak się da, a jak już się rozsypie, to zawsze będzie jakaś używka z ostatnich roczników w bardzo dobrym stanie, aż w końcu zaczniecie jeździć youngtimerem, który będzie zyskiwał na wartości. Tym sposobem do ok. 2050 roku będziecie spokojnie mogli się kulać mk5tkami.

Co prawda w ok. 2030 wejdziecie z nim w upokarzającą dla niektórych fazę złomu za kilka tys. dla biednych studentów i jedni będą was uważali za "biedny bo głupi, głupi bo biedny", inni za skromnych, oszczędnych, poczciwych ludzi, dzieci być może będą prosić o wysadzenie trochę dalej od szkoły, ale bądźcie cierpliwi i dbajcie o niego, bo w okolicach 2040-2050 czeka na was nagroda - wejdziecie w fazę kultowego youngtimera i przeżyjecie z nim piękną jesień życia, a przed śmiercią przekażecie ulubionemu wnuczkowi. Co wy na to?

[anastazyy]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Insignia nudniejsza od Passata? Taa, zwłaszcza w środku. Nie da się być nudniejszym od Passata. No ale ok, przyjmijmy, że dyskusje o gustach są kompletnie bezproduktywne.

Generalnie chyba wątek traci sens, bo jak ktokolwiek wyjdzie z alternatywą, jest ona zawsze mniej lub bardziej hejtowana przez zaślepionych wyznawców, więc rada jest prosta: jeździć Mondeo jak najdłużej jak się da, a jak już się rozsypie, to zawsze będzie jakaś używka z ostatnich roczników w bardzo dobrym stanie, aż w końcu zaczniecie jeździć youngtimerem, który będzie zyskiwał na wartości. Tym sposobem do ok. 2050 roku będziecie spokojnie mogli się kulać mk5tkami.

Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka

[Woytas]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tym sposobem do ok. 2050 roku będziecie spokojnie mogli się kulać mk5tkami.
Co wy na to?

przynajmniej 100 razy nie wymienię tarcz z klockami na tylnej osi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Widzę że śmierdzi wam Korea i wszyscy obrażeni jakoś na Stingera-przy którym wszystkie samochody o jakich piszecie to najzwyklejsze śmieci.

Jeśli wybierałbym tego typu auto, tj. przede wszystkim wygląd i osiągi, a praktyczne cechy (np. bagażnik) bez znaczenia. to za mniejsze pieniądze mam Mustanga z 5.0 V8, który miażdży Stingera.

Bump:

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co prawda w ok. 2030 wejdziecie z nim w upokarzającą dla niektórych fazę złomu za kilka tys. dla biednych studentów Co wy na to?

Ale to chyba będzie tyczyło wszystkie auta w tym segmencie, nie pomijając segmentu premium.

Auta starzeją się coraz szybciej, i wyglądem i technicznie. Paradoksalnie Mk5 jest ewenementem, że jego wygląd jest aktualnie akceptowalny tj. 12 lat od momentu kiedy auto praktycznie zaprojektowano. Za 3-4 lata, tak pasek jak i superb czy opel będą smętnie wyglądały wsród nowych modeli aut. Wystarczy poptarze na wzornictwo marek premium czu np. aut francuskich.
A technika zmienia się co 3-4 lata.

[pitekantrop]

Napisał kaan1

Ale to chyba będzie tyczyło wszystkie auta w tym segmencie, nie pomijając segmentu premium.

Oczywiście, że tak. Piszę ogólnie o wadzie posiadania samochodu bardzo długo, w oczekiwaniu na jego youngtimerowość. Przed tym okresem jest okres złomu, w którym jest teraz mk3, a niedługo będzie w nim mk4. Jest to najgorszy okres dla samochodu, w którym kosztuje grosze, więc jest na rynku używany jako tani wóz roboczy, często przez mentalny trzeci świat bez minimum kultury technicznej. Po tym okresie albo odbija się cenowo i zostaje kultowy, albo nie zostaje i jest wtedy już kompletnym gruzem za jedną pensję. Nawał Fusionów ze stanów może nawet okres złomowy przyspieszyć. Zależy w jakiej kulturze to będzie eksploatowane, bo ostatnio siedziałem w Fusionie 2013 w Taxi i autentycznie czułem, że siedzę w na maxa dojechanym, kilkunastoletnim złomie. Kumpla Mondeo 2015 220k przebiegu jak się przejechałem, to już też taki trochę rozklepany się wydawał.

No i też nie wiadomo do końca, czy mk5 zostanie kiedykolwiek samochodem kultowym. To, co wam się teraz wydaje odnośnie wyglądu, wydawało się też głównie Anglikom w latach 80', gdy patrzyli na Sierrę. Niestety, prócz wersji rasowych, nie została samochodem kultowym, bo po kilkunastu latach jej przebojowy wygląd zaczął wyglądać kiczowato i mk5 też może tak skończyć. Za to poprzednim Cortinom się nawet udało. Wszystko zależy od tego w którą stronę pójdzie stylistyka.

Pamiętajcie też, że to jest ciągle nudny i wymierający segment D dla flot. Fury masowo ujeżdżane przez przedstawicieli handlowych mają potem problem z kultowością. Tak jak ładna, ale puszczalska dziewczyna raczej damą już nie zostanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Ale czy auto popularne i do tego flotowe ma w ogóle szanse stać się youngtimerem? Ogólnie obawiam się, że współczesne auta ze względu na stopień komplikacji technicznej i wszechobecną elektronikę szybko będą odchodziły w zapomnienie, ze względu na brak praktycznej i ekonomicznej możliwości utrzymania tego na chodzie. Do tego dochodzi model leasingu (nawet konsumenckiego). Dlatego trzeba się pogodzić z tym, że albo auta wymienia się na bieżąco, albo eksploatuje do czasu aż się zaczyna przeradzać w uciążliwy wyeksploatowany technicznie pojazd i pozbywa się po cenie zbytu, kiedy to wszystkie auta z pobliskich roczników kosztują +/- 10 tyś zł tyle samo. Brak porównywalnego następcy / zamiennika auta powoduje, że ludzie są skłonni dłużej eksploatować swój pojazd. Czyli sytuacja wychodzi trochę na odwrót - ludzie trzymają się modelu bo muszą a nie dlatego że chcą. Zdrowo rozsądkowo. Jeśli już ktoś się pogodzi z modą i zaakceptuje formę SUVa - to nagle okazuje się, że wybór przestaje być już takim problemem.

Wracając do Kodiaqa za 200 tyś. To już są pułapy gdy naprawdę można znaleźć kilka dużo atrakcyjniejszych aut typu SUV.

[bartos1985]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

.

Wracając do Kodiaqa za 200 tyś. To już są pułapy gdy naprawdę można znaleźć kilka dużo atrakcyjniejszych aut typu SUV.

Podaj jakiś przykład. Warunek: 4x4, automat. Moje wnioski:
X3 - bieda wersja
XC60 - podstawowe wyposażenie
Q5 - bieda wersja
RAV4 - technologicznie do tyłu o 1 epokę
C5 Aircross - brak napędu na AWD
Sportage - głośno
Sorento stare - słaby silnik
Sorento nowe - opcja do rozważenia na podstawie cennika
Kadjar - nie mam czasu na siedzenie w serwisie
Tuscon - jak Sportage
Tiguan - to co Kodiaq tylko mniejsze i droższe
Kuga - focus na szczudłach i do tego dziwna pozycja za kierownicą

[kaan1]

Kodiag ma rozstaw osi 279 cm. Czyli tutaj bardziej będzie Ford Edge niż Kuga (kompakt)
W cenie 200000 bedzie to Titanium lub ST-line. Z tym, że Edge to jednak większe auto niż Kodiaq.

Skoda jak zwykle stoi między platformami. Gdzieś między przerośniętym kompaktem (Tiguan), ale poniżej klasy średniej (Touareg). Dlatego SUVy kompaktowe premium nie są wiele mniejsze w odczuciu (w SUVie rozstaw osi jest mniej odczuwalny niż w klasycznym aucie - liczy się bardziej szerokość auta). Jednak porównywanie KOdiaq do premium to jak pamiętny już test w którym Superb wygrał z A6 bo pasażer miał więcej miejsca na nogi na tylnym siedzeniu :-).

Ja jednak porównywałbym Kodiaqa z SUVami większymi od klasy compact (Skoda Karoq)

Mazda CX-5?
Nissan X-trail?
Toyota Highlander?
Mitsubishi Outlander?
Jeep Cherokee?

Nie jestem fanem SUVów,ale tak na wyczucie to wziąłbym albo Edga albo Cherokee - względnie X-traila. Ich zdolności terenowe są jednak znacznie lepsze niż Kodiaqa.

Może jeszcze warto sprawdzić Subaru.

[bzikoll]

Napisał bartos1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podaj jakiś przykład. Warunek: 4x4, automat. Moje wnioski:
X3 - bieda wersja
XC60 - podstawowe wyposażenie
Q5 - bieda wersja
RAV4 - technologicznie do tyłu o 1 epokę
C5 Aircross - brak napędu na AWD
Sportage - głośno
Sorento stare - słaby silnik
Sorento nowe - opcja do rozważenia na podstawie cennika
Kadjar - nie mam czasu na siedzenie w serwisie
Tuscon - jak Sportage
Tiguan - to co Kodiaq tylko mniejsze i droższe
Kuga - focus na szczudłach i do tego dziwna pozycja za kierownicą

każdy powyżej fajny a Mazda 6 lub CX-5 brał ktoś pod uwagę ??

[kaan1]

Najpierw decyzja. SUV czy jednak klasyczna forma. Moim zdaniem nie ma sensu porównywać SUVów.