[Mondeo 2014- ] Co najczęściej sie psuje w 2.0 tdci 180 km?

[czarek1985]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Określ może jaki samochód będziesz kupował,nowy,używany diesla,benzynę,automat manual?Bo oczekujesz odpowiedzi czy się psuje czy nie ,liczba usterek cię przeraża.Dzisiaj samochody nie mają żyć długo i jak kupisz sam.z przebiegiem 200 tysi to będziesz miał do wymiany kupę rzeczy które nie żyją wiecznie.Np dwumas u jednego będzie po 100tyś do wymiany a inny przejedzie 200 i takich przykładów jest wiele więc pytanie jak się sprawuje mk5 to temat rzeka.Jak sprecyzujesz to będą się udzielać osoby które mają takie auto i taki przebieg.

Interesuje mnie kopciuch w manulau 2.0 180 km uzywka przebieg do 120 tys km.
Dzięki

[sna25]

Jestem ciekaw co się typowo psuje w Mondeo Mk5 przy 150-180 tyś.

Kupiłem Mondeo 2.0 TDCI 132 KW, skrzynia manualna. Przy przebiegu 147 na pierwszym serwisie mój mechanik

Zdiagnozował pompę CR do regeneracji

Uszczelnienie wału do dalszej obserwacji, ale powiedzieli że dziwne bo rozrząd był zmieniany niby przy 120 (są naklejki), to powinno być to wtedy wymienione

Kontrolerzy testujący przy zakupie wykryli jedynie "Jakieś zapocenie"....

Ciekaw jestem co mnie (z waszego doświadczenia) czeka w najbliższej przyszłości. Bo już widzę że koszty serwisu 2.0 TDCI są zgoła inne niż poprzedniego Focusa 1.8 Duratec (benz).

[tomao]

Z drogich części może być:
-pęknięcie i rozszczelnione termostatu
-pęknięcie obudowy chłodniczki EGR
-rozszczelnienie chłodnicy.
Typowe jest też rozszczelnienie pompy CR i pęknięcie wirnika pompy wody.

[sna25]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Typowe jest też rozszczelnienie pompy CR

Ok to już nie grozi. Bo właśnie robimy.

[tomkrawiec]

Zdaje się, żę alternator też jakoś tak kolo 140-150 tys km zdycha.

Do tego obejrzyj sobie spód auta bo Mondeo soli nie lubi.... zwłaszcza tylne zawieszenie koroduje jak szalone a z przodu metalowy wspornik pod chłodnicą

[Mundek5k]

Z takich grubszych:
150 tys pompa cr
200 tys rozrząd
240 tys egr, termostat
265 tys wtryski
285 tys turbina
340 tys dpf
Sprzęgło i zawias jeszcze oryginał i sztywne

[klocolus]

Napisał sna25 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zdiagnozował pompę CR do regeneracji

Do regeneracji bo coś z nią nie tak czy tylko wyciek? Jesli tylko wyciek to normalnie się sam uszczelniacz wymienia chyba, że wyjął i ma luz na ośce. Ważne oby była ustawiona prawidłowo na znaki względem rozrządu, sporo mechaników zapomina i potem rozrząd zrywa się za kilka miesięcy.

U mnie 260tkm, zrobione uszczelnienie pompy i chłodniczki egr (wraz z czyszczeniem egr), sonda lambda, pompa wakum (chyba nie do końca potrzebne przyczyną był zaworek ale mimo wszystko była mocno zjechana w środku jak oglądałem), zaworek turbo, przewody od ropy na silniku (poprzedni serwis chyba uszkodził przy nieudolnym uszczelnieniu pompy), poprzedni właściciel robił alternator przy jakiś 120-140kkm, rozrząd przy 200tkm, reszta oryginał (oprócz rzeczy typowo eksploatacyjnych klocki tarcze filtry oleje itd.). Na upartego pokrywa zaworów byłaby do wymiany bo minimalnie się poci na zgrzewach ale na razie na tyle mało ze nie ruszam.