Sprawdzanie Numeru VIN

Dziadek2 · 21-06-2006, 20:49

Coś kiedyś słyszałem o różnicy w łożyskowaniu ? miedzy Boschem a Lukas-Delphi ze wskazaniem na Boscha. Miałem obie, w Lukasie więcej elektryki sterowanie procesorem :fcp9 :fcp4 Bosch to stara solidna konstrukcja mechaniczna teraz takich nie robią :fcp20 Co do biodiesla ,to jest to paliwo do nowych diesli z pompowtryskiwaczami- mała lub żadna ilosc uszczelnien gumowych-ze wzgledu na swą agresywność olej zżera uszczelnienia w pompie ,przewodach o długim przebiegu zapomnij :fcp5

ewenement39 · 22-06-2006, 00:29

Cytat:

Napisał Dziadek2

ze wzgledu na swą agresywność olej zżera uszczelnienia w pompie ,przewodach o długim przebiegu zapomnij

Już sobie przeliczyłem, że do jakiejś połowy września od dziś zaoszczędzę dzięki OR jakieś 1350zł, więc mam gdzieś jakieś tam uszczelnianie to pryszcz. Wszystko.

Anubis · 22-06-2006, 07:20

Nie jestem pewien na 100%, ale gdzieś kiedyś czytałem, że różnica pomiędzy pompą Lucasa, a Boscha tkwi w samej konstrukcji. Chodzi mi o to, że tak jak np. pompa rotacyjna gdzie elementem roboczym jest wirnik i zależnie od jego budowy rozróżnia się: pompy łopatkowe, wałeczkowe, zębate, krzywkowe, śrubowe, pompy o wirujących cylindrach, pompy o wirujących tłokach, tak pompa Lucasa ma inną metodę podawania ciśnienia na wtryski niż pompa Boscha i dlatego tu może być wina w różnicy trwałości pompy, a co do użytych materiałów do produkcji pompy to już inna sprawa. Wiadomo, lepsze materiały i dokładniejsze wykonanie = dłuższa eksploatacja.

marcin0906 · 22-06-2006, 19:21

ale wlasnie elementy tloczace pompy maja utwardzona powloke na sobie ktora w przypadku
stosowania kiepskiego paliwa (a wiekszosc sprzedawanego w polsce paliwa mozna nazwac kiepskim) łuszczy sie. moim zdaniem pompa lukasa jest moze i troche lepsza (choc to moje osobiste zdanie) ale wymaga zwiekszonej dbalosci o nia.

Kajteknr1 · 23-06-2006, 20:19

a w jaki sposob można dbać o pompe po za kontrolowaniem jakości paliwa?

ewenement39 · 23-06-2006, 21:12

Cytat:

Napisał Kajteknr1

a w jaki sposob można dbać o pompe po za kontrolowaniem jakości paliwa?

Kajteknr1 jaja sobie robisz :fcp2 jak możesz skontrolować jakość paliwa :fcp9 smakujesz czy co :fcp7 :509:

Kajteknr1 · 24-06-2006, 08:22

hehe dobre pytanie, powiedzmy ze tankujac na sprawdzonych stacjach a nie na podwórku u sąsiada mam większą pewność że to co naleje jest dobrej jakościGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no ale racja takiej 100% pewności to nigdy nie mam,

ale co z tym dbaniem o pompe bo ja pojęcia nie mam co moge dla niej zrobićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.??

ewenement39 · 25-06-2006, 18:05

Cytat:

Napisał Kajteknr1

ale co z tym dbaniem o pompe bo ja pojęcia nie mam co moge dla niej zrobićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.??

Czekaj aż się rozpadnie. To najlepsze rozwiązanie. Mnie coś wyję z przodu po prawej stroni jakby łożysko w kole albo skrzynia. Ale niedawno widziałem te łożysko i było ok. a olej wczoraj sprawdzałem i też jest dobrze, więc czekam aż się coś stanie, bo to wychodzi najczęściej taniej niż jakieś tam gdybanie i kombinowanie.

marcin0906 · 28-06-2006, 17:42

pod pojeciem dbania o pompe mialem na mysli glownie stosowanie raczej dobrej jakosci paliwa, kontroli czy uklad sie nie zapowietrza (zapowietrzony w trakcie rozruchu pompa pracuje prawie na sucho a przynajmniej jakies jej czesci nie zanurzone w paliwie), regularna wymiana filtra paliwa (aby nie przedostawala sie woda wraz z paliwem do pompy- korozja elementow), z umiarem uzywac srodkow do czyszczenia ukladow oraz srodkow zapobiegajacych zamarzaniu paliwa w zimie (obydwa reaguja z parafina zawarta w paliwie ktora jest czynnikiem smarnym).
w zasadzie proste rzeczy ale czesc dieslowcow ich nie przestrzega- skutkiem czego jest placz i zgrzytanie zebow podczas pierwszych przymrozkow.

ewenement39 · 28-06-2006, 18:35

Cytat:

Napisał marcin0906

mysli glownie stosowanie raczej dobrej jakosci paliwa

W Polsce niema dobrego paliwa. Gdzieś w necie jest strona ze wszystkimi wynikami kontroli przeprowadzonych w naszym kraju. W najlepszym przypadku mieszczą się w normie przy samej granicy jej przekroczenia. No i co najważniejsze na wszystkich stacjach np. statoil wyniki są różne, więc....

Cytat:

Napisał marcin0906

zapowietrzony w trakcie rozruchu pompa pracuje prawie na sucho a przynajmniej jakies jej czesci nie zanurzone w paliwie

W pompie przez cały czas jest paliwo. Jeśli go tam niema to pompa musi przeciekać, ale to raczej będzie widoczne. Można włożyć rękę pod pompę i tam jest taka plastikowa miseczka, jeśli jest tam sucho to ok.

Cytat:

Napisał marcin0906

regularna wymiana filtra paliwa (aby nie przedostawala sie woda wraz z paliwem do pompy- korozja elementow),

Niema czegoś takiego jak regularna wymiana filtra. Wymiana zależy od rodzaju paliwa czy jest mocno zanieczyszczone czy nie. Jak filtr jest nieźle zapchany to poczujesz różnicę w mocy Jeśli chodzi o wodę to filtr ma pod sobą takie plastikowy zaworek, który jak się odkręci to całe paliwo spłynie z filtra, woda również, bo jest cięższa od ON, więc się mieści na dnie filtra.

Cytat:

Napisał marcin0906

z umiarem uzywac srodkow do czyszczenia ukladow oraz srodkow zapobiegajacych zamarzaniu paliwa w zimie (obydwa reaguja z parafina zawarta w paliwie ktora jest czynnikiem smarnym).
w zasadzie proste rzeczy ale czesc dieslowcow ich nie przestrzega- skutkiem czego jest placz i zgrzytanie zebow podczas pierwszych przymrozkow.

Szczerze to bałbym się używać jakichkolwiek środków przeczyszczających. Autko ma swój przebieg i lata. Porównam to tak jakbyś jeździł na oleju 15W40 i przeszedł na 5W40 grozi to w jakichś 90% na wycieki, przecieki itp.

Jeśli chodzi o kłopoty zimowe to jest bardzo proste rozwiązanie. Mój tej zimy palił, przy –30 choć ON zamarzło już przy ok. –25. Palił, ale tylko na niskich obrotach i po około 5m gasł, bo filtr cały zalepił się parafiną. Recepta jest taka: kupujemy elektryczny podgrzewacz paliwa i jak zaskoczy nas ta parafina to (umieszczony przed filtrem podgrzewacz) włączamy i odpalamy auto podgrzewacz rozpuszcza nam parafinę przed filtrem i w filtrze. Jeśli nie możemy odpalić auta to wstawiamy wodę na gaz i biegniemy z czajnikiem do samochodu polewamy przewody pompę i auto musi zapalić.

Taka moja hipoteza, którą zamierzam w tym roku wypróbować.

21-06-2006, 20:49	#21
Dziadek2 ford::beginner Zarejestrowany: 02-10-2005 Skąd: Sląsk Postów: 37	Coś kiedyś słyszałem o różnicy w łożyskowaniu ? miedzy Boschem a Lukas-Delphi ze wskazaniem na Boscha. Miałem obie, w Lukasie więcej elektryki sterowanie procesorem :fcp9 :fcp4 Bosch to stara solidna konstrukcja mechaniczna teraz takich nie robią :fcp20 Co do biodiesla ,to jest to paliwo do nowych diesli z pompowtryskiwaczami- mała lub żadna ilosc uszczelnien gumowych-ze wzgledu na swą agresywność olej zżera uszczelnienia w pompie ,przewodach o długim przebiegu zapomnij :fcp5

22-06-2006, 07:20	#23
Anubis ford::average Zarejestrowany: 19-02-2006 Skąd: Śląsk Postów: 135	Nie jestem pewien na 100%, ale gdzieś kiedyś czytałem, że różnica pomiędzy pompą Lucasa, a Boscha tkwi w samej konstrukcji. Chodzi mi o to, że tak jak np. pompa rotacyjna gdzie elementem roboczym jest wirnik i zależnie od jego budowy rozróżnia się: pompy łopatkowe, wałeczkowe, zębate, krzywkowe, śrubowe, pompy o wirujących cylindrach, pompy o wirujących tłokach, tak pompa Lucasa ma inną metodę podawania ciśnienia na wtryski niż pompa Boscha i dlatego tu może być wina w różnicy trwałości pompy, a co do użytych materiałów do produkcji pompy to już inna sprawa. Wiadomo, lepsze materiały i dokładniejsze wykonanie = dłuższa eksploatacja.

22-06-2006, 19:21	#24
marcin0906 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2006 Postów: 106	ale wlasnie elementy tloczace pompy maja utwardzona powloke na sobie ktora w przypadku stosowania kiepskiego paliwa (a wiekszosc sprzedawanego w polsce paliwa mozna nazwac kiepskim) łuszczy sie. moim zdaniem pompa lukasa jest moze i troche lepsza (choc to moje osobiste zdanie) ale wymaga zwiekszonej dbalosci o nia.

23-06-2006, 20:19	#25
Kajteknr1 ford::advanced Zarejestrowany: 04-03-2006 Skąd: Wrocław Model: Laguna Silnik: 2.2 dci Rocznik: 2002 Postów: 245	a w jaki sposob można dbać o pompe po za kontrolowaniem jakości paliwa?

24-06-2006, 08:22	#27
Kajteknr1 ford::advanced Zarejestrowany: 04-03-2006 Skąd: Wrocław Model: Laguna Silnik: 2.2 dci Rocznik: 2002 Postów: 245	hehe dobre pytanie, powiedzmy ze tankujac na sprawdzonych stacjach a nie na podwórku u sąsiada mam większą pewność że to co naleje jest dobrej jakościGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no ale racja takiej 100% pewności to nigdy nie mam, ale co z tym dbaniem o pompe bo ja pojęcia nie mam co moge dla niej zrobićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.??

28-06-2006, 17:42	#29
marcin0906 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2006 Postów: 106	pod pojeciem dbania o pompe mialem na mysli glownie stosowanie raczej dobrej jakosci paliwa, kontroli czy uklad sie nie zapowietrza (zapowietrzony w trakcie rozruchu pompa pracuje prawie na sucho a przynajmniej jakies jej czesci nie zanurzone w paliwie), regularna wymiana filtra paliwa (aby nie przedostawala sie woda wraz z paliwem do pompy- korozja elementow), z umiarem uzywac srodkow do czyszczenia ukladow oraz srodkow zapobiegajacych zamarzaniu paliwa w zimie (obydwa reaguja z parafina zawarta w paliwie ktora jest czynnikiem smarnym). w zasadzie proste rzeczy ale czesc dieslowcow ich nie przestrzega- skutkiem czego jest placz i zgrzytanie zebow podczas pierwszych przymrozkow.