Turbina w FF 1.8 tddi 90 km

[miglantz]

Właśnie dowiedziałem się że turbina nadaje się na śmietnik. I teraz pytanie co lepiej kupić :
nowa - 2100 zł
regenerowana - 1700
używana (na allegro) - 800 zł.

POza tym nie bardzo wiem co może być przyczyną jej uszkodzenia (mechanik nie ma czasu zajmować się takimi pierdołami - on tylko wymontowuje i montuje) a w turbinie łopatki pokieraszowane oraz rozpiep*na ośka od wirnika . Obawiam się że jak zamontuje kolejną to może się z nią stać to samo.

Prosze o rade. :fcp25

[AC_62]

Takie są właśnie skutki uszkodzenia osi turbiny. W pierwszej kolejności na wskutek kilku przyczyn takich jak: zył olej, niskie ciśnienie oleju, bark wychaładzania turbiny brudny lub uszkodzony filtr powietrza powoduje szybkie zużycie panewek osi turbiny, a co za tym idzie nadmierny luz i przedmuchy. W konsekwencji powstałego luzu oś z łopatkami nie pracuje stabilnie ocierając o obudowę. Przy pracy turbiny dochodzacej do 100 000 obr/min każde otarcie o obudowę działa destrukcyjne nia dalikatne łopatki. Dodatkowo każy ubytek na łopatkach turbiny powoduje utrate równowagi i wibracje rozbijając osiowość turbiny. Koło się zamknęło. Więc należy sprawdzić czy turbina ma właściwe smarowanie, używać właściwego zalecanego przez producenta oleju lub zamienniki tej samej klasy i oczywiście eksploatować poprawnie , czyli zimnej turbiny nie rozpedzać gwałtownie, a gorącą turbinę wychładzać i wszystko bedzie OK.

[1floyd]

Napisał AC_62

Takie są właśnie skutki uszkodzenia osi turbiny. W pierwszej kolejności na wskutek kilku przyczyn takich jak: zył olej, niskie ciśnienie oleju, bark wychaładzania turbiny brudny lub uszkodzony filtr powietrza powoduje szybkie zużycie panewek osi turbiny, a co za tym idzie nadmierny luz i przedmuchy. W konsekwencji powstałego luzu oś z łopatkami nie pracuje stabilnie ocierając o obudowę. Przy pracy turbiny dochodzacej do 100 000 obr/min każde otarcie o obudowę działa destrukcyjne nia dalikatne łopatki. Dodatkowo każy ubytek na łopatkach turbiny powoduje utrate równowagi i wibracje rozbijając osiowość turbiny. Koło się zamknęło. Więc należy sprawdzić czy turbina ma właściwe smarowanie, używać właściwego zalecanego przez producenta oleju lub zamienniki tej samej klasy i oczywiście eksploatować poprawnie , czyli zimnej turbiny nie rozpedzać gwałtownie, a gorącą turbinę wychładzać i wszystko bedzie OK.

Właśnie najważniejsze są ostatnie zdania. Używanie właściwego oleju oraz prawidłowa eksploatacja sprężarki czyli turbiny jest istotnym czynnikiem jej trwałości. Szczególnie dawanie tzw "buta' na zimnym silniku ( nie które pojazdy mają nawet kontrolkę niedogrzanego silnika zapalającą się po przekroczeniu określonych obr.) i nie wychładzanie jej poprzez natychmiastowe gaszenie silnika ( winien chodzić na wolnych obrotach ok 20- 30 sek po dojeździe w zależności od jego temp. Stosowanie się do powyższych rad i używanie właściwych olejów znacznie na trwałość turbiny.
Pozdrawiam 1floyd

[tomiwit]

Napisał miglantz

nowa - 2100 zł
regenerowana - 1700
używana (na allegro) - 800 zł.

Przy takich cenach to tylko nowa. Oczywiście jeżeli planujesz dalej jeździć.
Ale skąd ta cena nowej. Szczerze mówiąc to myślałem, że ok.5000zł.

I pytanie do znawców - czy turbo w tdci 100km to to samo co w tddi?
(pewnie nie i ta do tdci kosztuje jednak 5000zł znając życie :fcp11 )

Pozdrawiam

[1floyd]

Z tego co mi wiadomo turbina w tdci na jest inna inna konstrukcję łopatek inne ciśnienia wysterowania. Być może się mylę ale tak gdzieś czytałem.
Pozdrawiam 1floyd

[Jester]

Napisał tomiwit

<cut>
I pytanie do znawców - czy turbo w tdci 100km to to samo co w tddi?
(pewnie nie i ta do tdci kosztuje jednak 5000zł znając życie :fcp11 )

Pozdrawiam

W TDCI jest turbina o zmiennej geometrii a w TDDI o stałej. Większe skomplikowanie machanizmu oznacza, że turbina do TDCI musi być droższa.

[miglantz]

Napisał AC_62

... i oczywiście eksploatować poprawnie , czyli zimnej turbiny nie rozpedzać gwałtownie, a gorącą turbinę wychładzać i wszystko bedzie OK.

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź.
W zasadzie starałem się tego przestrzegać zwłaszcza jeśłi chodzi o wystudzanie. A jeśli chodzi o olej to leje Castrol 5w40 - czyżbym miał zmienić na inny??

Napisał tomiwit

Przy takich cenach to tylko nowa. Oczywiście jeżeli planujesz dalej jeździć.
Ale skąd ta cena nowej. Szczerze mówiąc to myślałem, że ok.5000zł.

W zasadzie cena nowej turbiny powinna pewnie kształtować się w granicach 3000 zł ale dzięki znajomościom udało mi się załatwić taniej.

Niemniej jednak cały czas mam wątpliwości między nową a używaną. W przypadku używanej mam możłiwość przed zakupem sprawdzenia jej stanu u zaprzyjaźnionego mechanika. Różńica w cenie jest nie mała. Autkiem muszę niestety dalej jeździć.
No i dylemat.

pozdrawiam

[jagrall]

skoro regenerowana jest niewiele tańsza od nowej, kupiłbym nową. używka - odpada. jak sprawdzisz w jakim jest stanie? tym bardziej że jak napisałeś

Autkiem muszę niestety dalej jeździć.

[katemolan]

ludzie dlaczego nie lejecie orginalnego oleju jaki ford zaleca 5w30 motorcraft 5l kosztuje 60 zł.

[ Dodano: 2007-09-07, 18:17 ]
jest to orginalny fordowski olej

[jagrall]

Napisał katemolan

ludzie dlaczego nie lejecie orginalnego oleju

a kto powiedział że nie lejecie?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.