elastyczność silnika od 80-120 km/h - porównania

[Jester]

Napisał przemal00

Jester:
Ja nigdy nie wyprzedzam 80-120 na 5-ce od wyprzedzania mam 4 a w ryzykownych sytuacjach 3. Ty niestety takiej alternatywy nie masz. :fcp2

Jak trzeba to redukuje do 4., do 3. nie muszę :fcp2 . Ale to juz zupełnie inny temat.

[WDfoczka]

Napisał marivs

Oczywiście, że manewr wyprzedzania itp. dieslem z 80-120 lepiej wykonać na 4-m niż na 5-tym biegu ale.... większość sytuacji drogowych, tych zdroworozsądkowych, pozwala na wykonywanie tychże manewrów bez zmiany przełożeń.

Właśnie... zamiast zredukować na 4 bieg i szybko wyprzedzić np PKS to 3/4 ropniaków wyprzedza na 5... i zamiast 5 samochodów, PKS wyprzedzi jeden albo dwa....

[Schem]

Napisał WDfoczka

zamiast zredukować na 4 bieg i szybko wyprzedzić np PKS to 3/4 ropniaków wyprzedza na 5... i zamiast 5 samochodów, PKS wyprzedzi jeden albo dwa....

To teraz obejrzyj sobie mój filmik na 4 i na 5 a potem napisz te pierdoły jeszcze raz :fcp2

[tomiwit]

WDfoczka, to niestety dotyczy większości kierowców w Polsce, niezależnie od tego czym jadą.

[pkrystek]

Napisał tomiwit

WDfoczka, to niestety dotyczy większości kierowców w Polsce, niezależnie od tego czym jadą.

Przyzwyczajenie z samochodów marki Fiat 126p :fcp14

[WDfoczka]

Napisał Schem

To teraz obejrzyj sobie mój filmik na 4 i na 5 a potem napisz te pierdoły jeszcze raz :fcp2

Po pierwsze, 95% osób mających diesle nie podkręcają sobie ich tak ja Ty to zrobiłeś. a po drugie czytałem na innym forum Twoje wypowiedzi i z tego co pamiętam nie byłes za bardzo zachwycony z osiągów i ogólnie nie za bardzo pozytywnie się wypowiadales o "tuningu" 90 konnych dieslowskich focusów....

[przemal00]

Napisał Jester

Jak trzeba to redukuje do 4., do 3. nie muszę :fcp2 . Ale to juz zupełnie inny temat.

No tak przecież masz 6-7 sek 80-120 km/h tyle co 2,0 TDCI 136 kM. :fcp2

[lucash]

To teraz obejrzyj sobie mój filmik

Gdzie takowy się znajduje :fcp9
Link jakiś był lub będzie :fcp4 :fcp9

[WDfoczka]

Napisał tomiwit

WDfoczka, to niestety dotyczy większości kierowców w Polsce, niezależnie od tego czym jadą.

Napisał tomiwit

WDfoczka, to niestety dotyczy większości kierowców w Polsce, niezależnie od tego czym jadą.

Masz rację że robią też tak kierowcy benzyniaków, zwracam honor. ale jeżeli ktoś poczyta posty niektórych zapalonych dieslowców ( ...) to pomyśli że swoim focusem w dieslu na piątce "wciąga" wszystkie benzyniaki na trasie W-wa - Augustów....( to po co ma redukować?)
I potem wracasz z długiego weekendu trochę za "długo" bo po drodze jechały autokary z wycieczkami...

[Jester]

Napisał pkrystek

Jester, też mi nie pasują Twoje czasy - chociażby w porównaniu z moimi.
<ciach>

Tak dokładnie to pomierzyłem później, bo 6-7s to z niedokładnego pomiaru i napisałem:

Napisał Jester

Właśnie wróciłem z dłuższej przejażdżki i zrobiłem analogiczne pomiary w deszczu. Przyspieszenie 80-120 na 4. (bo to chcesz porównywać) w ZALEZNOŚCI od czynników (nachylenie drogi, szybkość wciskania pedału gazu) wyniosło:
z pochyłości, gaz gwałtownie w podłogę (overboost +20Nm) ok 6s
w przybliżeniu płasko (no niestety nie mam niwelatora), gaz spokojniej, ale szybko w podłogę ok 7-8s
na pochyłość jak w przypadku 1., gaz j.w. 8s z kawałkiem (1 pomiar w przeciwną stronę)
pod sporą górkę ok. 9-10s, z overboost - wyraźnie czuć przyrost momentu na narastającej części charakterystyki.
Średnio coś ok 7-8s, na płaskim raczej 7s. Dość wyraźnie czuć na początku czy uruchomiony został overboost. Przy gwałtownym wbiciu gazu w podłogę sam dół ciągnie odczuwalnie lepiej. Nie można przesadzać bo dwumasa i podłoga chyba tego nie lubią
Jechałem sam, w deszczu i sam mierzyłem czas - dokładność do 1s.

Zakładając bardzo pesymistycznie, że zawsze się pomyliłem można dodać 1s do pomiarów, ale moim zdaniem, jakby nie mierzyć w 8s się mieszczę.