[Escort 1995-2001] Nie można odpalić. Brak iskry na dwóch świecach

[ruf]

Witam wszystkich.
Jestem nowy na forum i proszę Was o pomoc z moim samochodem (silnik 1,3 benzyna)

Problem mam następujący. Przy próbie odpalenia samochodu zapłon idzie tylko na dwie zewnętrzne świece, natomiast brak jest iskry na środkowych (zaznaczonych). Dodatkowo przy odpalaniu samochodem (silnikiem) trzęsie zapewne z nierównomiernej pracy. Awaria nastąpiła po normalnej jeździe i zaparkowaniu auta w garażu. Na drugi dzień pojawiły się przedstawione problemy.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kable oraz świece są sprawdzone, jak również cewka zapłonowa oraz przekaźnik zapłonu wraz ze skrzynką bezpiecznikową.

Chciałbym się dowiedzieć jakie są napięcia w przedstawionej na zdjęciach wtyczce, która łączy się z cewką zapłonową trzema kablami (być może nie ma napięcia na którymś z nich)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Do cewki dochodzi natomiast ta wtyczka

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

oznaczenia na obu wtyczkach odpowiadają sobie.
Ewentualnie proszę o jakieś inne rady, które mogą przywrócić życie memu autku.

Pozdrawiam serdecznie forumowiczów
Ruf

[TKr]

Napisał ruf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich.
jak również cewka zapłonowa

Sprawdziłeś podmieniając ? bo inny sposób sprawdzenia raczej odpada. Jeżeli obudowa cewki jest pęknięta może nie palić jedna jej "połówka" czyli właśnie 2 cylindry. Taka cewka przy mierzeniu miernikiem z Tesco może wyglądać na sprawną.
3 przewody dochodzące do niej idą bezpośrednio z "komputera" albo (co jest bardzo mało prawdopodobne, ale różnie to bywa) z zewnętrznego modułu EDIS, który powinien być w komorze silnika. Środkowy kabel, "+" jest wspólny dla obu połówek cewki więc dwa zewnętrzne to "-". Podczas pracy silnika jest tam napięcie zmienne o częstotliwości takiej jak obroty silnika, nie do zmierzenia "dokładnie" tanim miernikiem.

[ruf]

Cewka sprawdzona za pomocą podmiany na inną, jednak efekt był taki sam jak pierwotnie, czyli pali tylko na dwa zewnętrzne cylindry. Przekaźnik zapłonu też został podmieniony i również to samo.

[lukaszek_socho]

Odłącz akumulator na godzinę aby zresetować komputer.
Sprawdź czy podczas rozruchu bądź pracy auta na pin 52 ECU podawana jest masa impulsowo. Wtyczka ECU jest numerowana.
Jeśli dobrze pamiętam przy odłączonym ECU cewka nadal jest zasilana. Podaj przez ułamek sekundy na pin 52 we wtyczce (wtyczka odłączona od ECU) masę a ktoś niech patrzy czy na świecy 2 i 3 przeskoczy iskra.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ruf]

Chciałem zrobić jak radzisz jednak po wyciągnięciu wtyczki z ECU (który ma następujący symbol)

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

okazało się, że ani wtyczka ani gniazdo nie jest numerowane. Odczytując ze schematu gdzie znajduje się pin 52 wydaje mi się, że w moim ECU jest to ten oznaczony strzałką.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli się mylę to proszę o pokazanie jego prawidłowej lokalizacji.