Sprawdzanie Numeru VIN

wake_up_jk · 15-02-2008, 21:22

Witam!!

Chcę poruszyć temat odpowiednich obrotów na biegu jałowym w moim aucie. Posiadam od ok 2 tygodni Mondka MK (to zawsze mi się kojarzy z Mortal Kombat, byle nie dla portfela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) 2. Jest z rocznika `96, ale ma już nową "budę" (hatchback). Motor to standardowy 1,8 TD (262k przebiegu). Dręczy mnie kilka rzeczy, jeśli chodzi o pracę silnika. A mianowicie: obroty na biegu jałowym, przy rozgrzanym i równochodzącym silniku wynoszą ok 800obr/min. Zastanawiam się czy nie powinny być nieco wyższe, a jeśli tak, to czy samemu można dokonać takiej regulacji? Mam nadzędzia, chęci i trochę czasu, ale moja wiedza jest zbyt ogólna, żeby poradzić sobie bez Waszej pomocy. Drugi problem to chyba brak mocy. Piszę "chyba", bo mój staruszek ma Escorta `97 z taką samą jednostka napędową (kombi) i wydaje mi się, że lepiej troszkę się zbiera w zakresie prędkości 100-140km/h (zawsze to sprawdzam w warunkach "pozamiejskich"). U ojca wyraźnie słychać, kiedy załącza się turbo (tuż po przekroczeniu 2500obr/min) u mnie natomiast raczej jest to słabo słyszalne "tsssssssss" :fcp23 I na biegach 2,3 po 2500obr/min auto dostaję lepszy "power", jednak na biegach 4,5 już nie jest tak dynamicznie, więc np wyprzedzanie na trasie bez redukcji może okazać się troszkę dłuższe. A ojca Escorcik jakby lepiej sobie radzi i można nim np pojechać 170km/h i silnik w Escorcie pracuje nadal równo, ale oczywiście głośniej. Mój Mondeo po 140km/h nie chce współpracować. Silnik chodzi dość głośno i się troszkę drży. Żeby dojść do 160 trzeba spory kawałek asfaltu. Mógłbym powiedzieć, że jestem przewrażliwiony, bo w firmie, gdzie pracuję jeżdżę niemal nowymi autami. Ale niepokoi mnie różnica między Essim ojca, a moim Mondkiem. Proszę o wszelkie sugestie i rady. Gdzieś na forum znalazłem prawie pasujący problem w Sierr`rze- tam chodziło o nijaki "booster".

PostScriptum: nie jeżdzę jak pirat i w/w prędkości testuję tylko w miejscach bezpiecznych. Nie mam potrzeby jeździć 170km/h, czy nawet więcej, ale chciałbym wiedzieć co może być nie halo. W tygodniu wymieniłem: kompletny rozrząd, filtr oleju i paliwa, olej, pompę wody.

Z góry dziękuję za pomoc...

VoyTasS · 15-02-2008, 21:50

Po pierwsze: obroty... 800 to całkiem normalne..
Po drugie: zbieranie się do wyprzedzania i moc: jakby nie było, to silnik już "parę" latek ma, a Mundek do najlżejszych nie należy. Nie martwiłbym się tym za bardzo... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kogut · 16-02-2008, 20:30

Obroty masz jak najbardziej prawidłowe,powinno byc chyba 750-850 na ciepłym.Po odpaleniu zimnego mogą oscylowac koło 1000.Zaś co do osiągów to nie porównuj mondeo do escorta, bo pare kilo mu brakuje...
Niejestem pewien ale turbo powinno się załączac troszkę wczesniej-bodajze ok 2100obr.

LbArtJ · 19-02-2008, 09:52

Jestem od tygodnia posiadaczem Mondeo MKII 1.8TD 1998 hatchback. Turbo zalacza sie kolo 2100-2200 obr. Najwiekszego kopa ma na 2 i 3, ale na 4 i 5 tez idzie. Na razie nie szalalem, ale przy 130-140 km/h ma jeszcze potencjal. Przy 130 km/h (sprawdzane GPSem) samochod ma ledwo 3100 obrotow, wiec tak do 4000 mysle mozna go podgonic. Dzis pojade troche autostrada, to go sprawdze.

VoyTasS · 19-02-2008, 15:49

Średnio to wygląda mniej więcej tak że:
Przy 2000rpm:
- na 3 osiągnie 50km/h
- na 4 osiągnie 70km/h
- na 5 osiągnie 90km/h
I wszystko pięknie ładnie, bo co 500rpm więcej na zegarze jest 20km/h więcej...
Ładnie się liczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
NA 4 100km/h osiągam przy 2750rpm, a na 5 100km/h osiągam już przy około 2250rpm...
To wszystko powyżej przy ekonomicznej jeździe...
Licząc, że spokojnie mogę pogonić dieselka do 4tysi, to na 5 biegu spokojnie mogę rwać 150-160km/h ... a na 1,5tonowe autko to całkiem niezły wynik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15-02-2008, 21:22	#1
wake_up_jk ford::average Zarejestrowany: 15-06-2007 Skąd: Bydgoszcz Model: Ford Mondeo Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1996 Postów: 86	Obroty na "jałowym" i chyba brak mocy w MK2 1,8 TD Witam!! Chcę poruszyć temat odpowiednich obrotów na biegu jałowym w moim aucie. Posiadam od ok 2 tygodni Mondka MK (to zawsze mi się kojarzy z Mortal Kombat, byle nie dla portfela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) 2. Jest z rocznika `96, ale ma już nową "budę" (hatchback). Motor to standardowy 1,8 TD (262k przebiegu). Dręczy mnie kilka rzeczy, jeśli chodzi o pracę silnika. A mianowicie: obroty na biegu jałowym, przy rozgrzanym i równochodzącym silniku wynoszą ok 800obr/min. Zastanawiam się czy nie powinny być nieco wyższe, a jeśli tak, to czy samemu można dokonać takiej regulacji? Mam nadzędzia, chęci i trochę czasu, ale moja wiedza jest zbyt ogólna, żeby poradzić sobie bez Waszej pomocy. Drugi problem to chyba brak mocy. Piszę "chyba", bo mój staruszek ma Escorta `97 z taką samą jednostka napędową (kombi) i wydaje mi się, że lepiej troszkę się zbiera w zakresie prędkości 100-140km/h (zawsze to sprawdzam w warunkach "pozamiejskich"). U ojca wyraźnie słychać, kiedy załącza się turbo (tuż po przekroczeniu 2500obr/min) u mnie natomiast raczej jest to słabo słyszalne "tsssssssss" :fcp23 I na biegach 2,3 po 2500obr/min auto dostaję lepszy "power", jednak na biegach 4,5 już nie jest tak dynamicznie, więc np wyprzedzanie na trasie bez redukcji może okazać się troszkę dłuższe. A ojca Escorcik jakby lepiej sobie radzi i można nim np pojechać 170km/h i silnik w Escorcie pracuje nadal równo, ale oczywiście głośniej. Mój Mondeo po 140km/h nie chce współpracować. Silnik chodzi dość głośno i się troszkę drży. Żeby dojść do 160 trzeba spory kawałek asfaltu. Mógłbym powiedzieć, że jestem przewrażliwiony, bo w firmie, gdzie pracuję jeżdżę niemal nowymi autami. Ale niepokoi mnie różnica między Essim ojca, a moim Mondkiem. Proszę o wszelkie sugestie i rady. Gdzieś na forum znalazłem prawie pasujący problem w Sierr`rze- tam chodziło o nijaki "booster". PostScriptum: nie jeżdzę jak pirat i w/w prędkości testuję tylko w miejscach bezpiecznych. Nie mam potrzeby jeździć 170km/h, czy nawet więcej, ale chciałbym wiedzieć co może być nie halo. W tygodniu wymieniłem: kompletny rozrząd, filtr oleju i paliwa, olej, pompę wody. Z góry dziękuję za pomoc... __________________ "byle, byle do przodu i nie rozbić samochodu..." "nie każda morda pasuje do Forda..."

15-02-2008, 21:50	#2
VoyTasS ford::specialist Zarejestrowany: 25-11-2007 Skąd: lubelskie Model: Focus MK1 GHIA Silnik: 2.0 16V 131 KM Zetec + LPG Rocznik: 2000 Postów: 669	Re: Obroty na "jałowym" i chyba brak mocy w MK2 1,8 TD Po pierwsze: obroty... 800 to całkiem normalne.. Po drugie: zbieranie się do wyprzedzania i moc: jakby nie było, to silnik już "parę" latek ma, a Mundek do najlżejszych nie należy. Nie martwiłbym się tym za bardzo... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

16-02-2008, 20:30	#3
kogut ford::average Zarejestrowany: 02-02-2008 Skąd: Szczecinek Model: mondeo mk2 Silnik: 1.8td Rocznik: 1998 Postów: 98	Re: Obroty na "jałowym" i chyba brak mocy w MK2 1,8 TD Obroty masz jak najbardziej prawidłowe,powinno byc chyba 750-850 na ciepłym.Po odpaleniu zimnego mogą oscylowac koło 1000.Zaś co do osiągów to nie porównuj mondeo do escorta, bo pare kilo mu brakuje... Niejestem pewien ale turbo powinno się załączac troszkę wczesniej-bodajze ok 2100obr.

19-02-2008, 09:52	#4
LbArtJ ford::beginner Imię: Ziom Zarejestrowany: 19-02-2008 Skąd: Wrocław Model: Mondeo MK2 hb Silnik: 1,8 TD Rocznik: 1998 Postów: 16	Re: Obroty na "jałowym" i chyba brak mocy w MK2 1,8 TD Jestem od tygodnia posiadaczem Mondeo MKII 1.8TD 1998 hatchback. Turbo zalacza sie kolo 2100-2200 obr. Najwiekszego kopa ma na 2 i 3, ale na 4 i 5 tez idzie. Na razie nie szalalem, ale przy 130-140 km/h ma jeszcze potencjal. Przy 130 km/h (sprawdzane GPSem) samochod ma ledwo 3100 obrotow, wiec tak do 4000 mysle mozna go podgonic. Dzis pojade troche autostrada, to go sprawdze.

19-02-2008, 15:49	#5
VoyTasS ford::specialist Zarejestrowany: 25-11-2007 Skąd: lubelskie Model: Focus MK1 GHIA Silnik: 2.0 16V 131 KM Zetec + LPG Rocznik: 2000 Postów: 669	Re: Obroty na "jałowym" i chyba brak mocy w MK2 1,8 TD Średnio to wygląda mniej więcej tak że: Przy 2000rpm: - na 3 osiągnie 50km/h - na 4 osiągnie 70km/h - na 5 osiągnie 90km/h I wszystko pięknie ładnie, bo co 500rpm więcej na zegarze jest 20km/h więcej... Ładnie się liczy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. NA 4 100km/h osiągam przy 2750rpm, a na 5 100km/h osiągam już przy około 2250rpm... To wszystko powyżej przy ekonomicznej jeździe... Licząc, że spokojnie mogę pogonić dieselka do 4tysi, to na 5 biegu spokojnie mogę rwać 150-160km/h ... a na 1,5tonowe autko to całkiem niezły wynik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.